一场“与时间赛跑”的施工热潮 ——皖南地区高速建设现场探访纪实

　　春日的皖南，山峦叠翠，机械轰鸣。日前，记者跟随安徽省交控集团深入芜湖、宣城等地高速建设现场，目击了一场场“与时间赛跑”的施工热潮：新年首季度，交通部门正锚定“开门红”，15条在建高速完成投资43亿元，宣泾二期、天天高速、芜宣高速改扩建三大项目更是“火力全开”，以超七成的建设投资完成率，为长三角一体化发展注入强劲动能。

　　山水长卷中的“绿色动脉”

　　自泾县江梓村起，跨越G205国道，穿越牛形山、秦坑河，最终衔接芜黄高速，宣城至泾县高速二期工程(S36)已进入通车倒计时。这条11.27公里的“交旅融合示范路”，将泾县“宣纸故里”的千年文脉与生态智慧浓缩于一途。

　　江梓隧道双洞贯通的场景仍历历在目。建设者们采用“零开挖”技术，让隧道洞口与徽派建筑线条完美融合，既减少生态扰动，又彰显文化特色。全线桥隧比达32.8%，12处动物迁徙通道与红外监测系统，让扬子鳄保护区等生态敏感区得到精心呵护。“无人摊压机群”的引入，更让人工干预减少30%，施工精度却提升至毫米级。

　　“高速通车后，将实现宣城‘市县一小时通达’”，项目负责人介绍，这条“皖南绿脉”不仅串联起查济古村、桃花潭等文旅胜地，更将成为皖赣通道的重要补充，为“快进慢游”全域旅游格局按下加速键。

　　架起航空经济“起飞跑道”

　　作为长三角一体化交通主动脉，芜宣高速改扩建工程迎来关键突破，整个项目计划于2025年底前实现全线八车道通车。

　　日前。记者在清水河特大桥施工现场看到，右幅四车道已建成通车，左幅主墩承台施工正酣。该项目创新采用的大跨度钢箱拱桥超少支架安装工艺，让工期缩短30%，精度提升至毫米级。

　　“目前右幅已实现双向通行，左幅剩余3座桥梁正全力攻坚。”项目办副主任李润清表示，这条全长48.97公里的“八车道动脉”，预计年底通车后日均流量将达3.4万辆次，春运峰值突破7万辆次。新建的芜宣机场互通，更将芜湖、宣城至机场时间缩短至35分钟和25分钟，为低空经济产业园等沿线产业插上腾飞翅膀。

　　今年1月，芜宣高速改扩建项目的芜宣机场互通正式开启运营，这也给低空经济产业园区企业带来重大利好。芜湖联合飞机科技有限公司试飞中心副主任陈玉玺介绍说，公司靠近高速公路，物资运输更方便，原材料进场和产品发货效率都有所提升，从湾沚到芜湖市区通行时间从1个小时缩短到40分钟。

　　沿江智造攻克“卡脖子”难题

　　长江北岸，天天高速无为至安庆段建设正酣，已经初见雏形。全长119公里的双向四车道高速，犹如一把金钥匙，将无为、枞阳、安庆等地紧密串联。长河特大桥上，悬臂现浇斜拉索结构如长虹卧波，300余名工人正抢抓晴好天气进行挂篮施工。

　　“主跨已完成75%，8月底将实现合龙!”该项目负责人介绍，工程创新采用无人机激光雷达航测技术，对隐蔽工程进行精准验收，同时通过钢护筒泥浆循环系统，实现施工污水“零排放”。目前，全线路基完成90%，隧道完成75%，路面试验段即将启动，预计年底通车。

　　这条北沿江高速的重要组成部分，通车后将形成南京至九江的国家高速新通道，助力长三角一体化发展。更值得期待的是，它将打通安庆、铜陵等地的“断头路”，让区域交通区位优势加速转化为经济发展优势。

　　当前，皖南大地上，交通建设者以“拼”的姿态、“抢”的劲头，将蓝图化为通途。当三条“巨龙”年内腾飞，长三角的“小时圈”将进一步缩小，皖南的山水之美、产业之兴、民生之便，也将随路网延伸，奔赴更辽阔的未来。　(史睿雯)