肇明高速（广宁段）二标段 钢箱梁成功顶推

　　本报讯 12月30日，历经15天的“空中大挪移”，肇明高速(广宁段)二标段项目刘屋枢纽钢箱梁顶推顺利完成，标志着项目率先完成肇明高速跨二广高速主线路施工。

　　据悉，项目施工含A、C两个匝道桥，总重达1100多吨。此次顶推的钢箱梁位于刘屋枢纽A匝道33#-35#墩，两跨全长94.68米，重达764吨，施工高度28米，顶推总行程130米。因钢箱梁项目施工需跨二广高速主线及三维空间扭转等特点，为保障既有高速的正常通行，项目采用业内先进的“高空拼装+步履式顶推”施工工艺，在提高钢箱梁施工质量的同时，实现了高速不断路施工，有效降低了跨线作业风险。

　　据中建二局安装公司项目总工程师刘棋介绍，为了顺利顶推，项目采用智能步履式顶推设备，在钢箱梁的底部共设置了步履式千斤顶，利用液压传动装置先将主桥整体顶升托起，然后平移向前推送一个行程，再将主桥整体下降置于临时敦上，顶推一个行程后，油缸再缩缸到底完成一套施工流程。

　　刘棋介绍，钢箱梁顶推“顶升”“平推”“下降”“回缩”四个步骤交替进行，步履式千斤顶同步多点顶推，每次顶推45厘米，循环作业300余次后将钢箱梁推至预定位置，累计耗时15天，全过程可以实现自平衡。项目还通过应用BIM施工模拟、箱梁应力监测、安全质量巡检系统、沉降监测等技术，实现了钢箱梁数智化建造，将误差控制在5毫米之内，在28米高空实现毫米级顶推对接。

　　据了解，广东肇明高速公路工程(一期)全长98.4公里，连接肇庆城区、广宁、高要和佛山高明，项目建成后将有效促进粤西地区快速融入粤港澳大湾区，对承接大湾区产业延伸溢出效应、扩大珠江西岸经济辐射能力、促进广佛肇区域交通一体化及经济社会协调发展具有重要意义。(王东坡 袁乐晨)