精益建造助力太原机场三期改扩建工程——T3航站楼项目跑出建设“加速度”

　　10月12日,由中国建筑金属结构协会主办,山西航空产业集团有限公司、北京城建集团有限公司、中建二局安装工程有限公司承办的大型机场钢结构精益建造技术交流暨太原武宿国际机场三期改扩建工程T3航站楼项目观摩会在山西太原举行。观摩会集中展示了项目精益建造水平和智能技术创新亮点，吸引了200余名行业专家实地观摩。

　　为全面展示项目精益建造水平，观摩会现场设置了智能建造、技术创新、智能设备、智能平台及安全质量管控等五大观摩展区，观摩内容包括工程施工质量管控、安全文明标准化、钢结构精益建造技术应用、钢结构全生命周期数字建造平台及BIM智慧建造模型等，充分体现了中建二局安装公司在钢结构领域的精益建造及创新实践成果。

　　据了解，太原武宿国际机场三期改扩建工程系民航局“十四五”规划机场重点建设项目、山西省重点工程。T3航站楼项目位于太原武宿机场T2航站楼东侧，主要包括中心区、东指廊、中指廊、西指廊四个部分。由中建二局安装工程有限公司参建的中心区主楼建筑面积26.7万平方米，总用钢量约3.2万吨。屋盖东西方向长度达430.6米，南北方向长度为266.6米，属于超大跨度桁网结合结构，其钢结构施工是T3航站楼项目的关键环节。

　　在观摩现场，中心区主楼项目北三区重量达2800吨的钢屋盖顺利提升，标志着项目钢结构主体完成三分之二的施工进度。

　　在整体施工中，项目面临着钢结构安装体量大、超高空作业多、质量要求高等难题。对此，中建二局安装公司项目团队采用国内最先进的计算机全自动控制液压同步提升技术，将精益建造贯穿到项目施工的全过程。

　　项目将主航站楼钢屋盖分为了6个施工区域，采用地面拼装、分区域提升的方式进行钢结构安装，相当于将整个钢屋盖主体拆分为6个模块，像“搭积木”一样在地面完成焊接预拼装。

　　其间，为了将上万吨的钢柱、钢屋盖提升到位，技术人员应用BIM技术进行施工指导，对提升全过程三维建模，模拟提升点，分析不同部位的受力，提前对各环节进行“差错漏碰”检查，并提前解决各类问题。

　　在提升阶段，项目团队则利用传感器对提升过程中的屋盖高度、提升荷载变化进行实时监测，确保各点位提升的同步性和精确性，实现毫米级的微调，成功把钢屋盖安装的偏差控制在1毫米以内。

　　据了解，该工程是《建筑裸露钢结构外观品质分级技术标准》团体标准实施后,首次应用裸露钢结构的国内机场项目。为满足裸露钢结构加工、制作与安装的严格要求，项目部联动内外部设计专家，加大资源投入与研发，提高构件加工尺寸精度，让所有裸露件达到“观感级”要求。

　　同时，项目应用装载了高精度的激光传感器焊接机器人，可自动识别焊缝坡口，让误差控制在1毫米以内，工效提升约30%;创新采用了无独立基础超高支撑技术、超大吨位反拱造型大跨度屋盖翻转技术等新技术、新工艺，解决大跨度构件安装及提升难题，实现钢结构精益建造施工。

　　“在项目主体钢结构施工中，我们运用了自主研发的钢结构全生命周期数字建造管理平台，实现每个构件从制作、运输到安装的全流程数字化、信息化管理。”中建二局安装公司项目经理吴闯介绍，数字管理平台实现了从图纸深化到构件安装全过程管理，并将每一个构件、每一条焊缝信息、质量证明材料赋予BIM模型中，实现质量可追溯，还可应用BIM技术进行施工指导，通过三维模型，模拟提升点，分析不同部位的受力，解决了千吨级、万吨级结构提升的难题。

　　据悉，太原武宿国际机场三期改扩建工程T3航站楼项目预计2024年年底前完成钢结构主体施工。项目建成投运后，将实现旅客年吞吐量4000万人次、货邮年吞吐量30万吨目标，对助力太原区域航空枢纽建设、完善山西现代综合交通运输体系、推动山西高质量发展具有重要意义。(王东坡 周双双)