中国速度勾勒皖赣画卷 ——中建铁投昌景黄高铁施工纪实

　　随着昌景黄高铁开通运营，江西省9个5A级景区串成一线，景德镇、乐平、余干、鄱阳、浮梁五地正式跨入高铁时代。这条“世界级黄金旅游线”让千年瓷都焕发新生机，鄱阳湖沿岸更显无限风光。

　　昌景黄高铁起自江西南昌，经由景德镇终至安徽黄山，全长289.9公里，其中江西段200.3公里，桥隧比87.3% ，设计时速350公里。由中建铁投承建的昌景黄铁路4标段位于江西省上饶市鄱阳县和余干县境内，标段全长28.9公里。从2019年进场施工，历经1600多个日夜，一路穿过信江、乐安江，走过鄱阳湖、军山湖，743个墩身、1226榀箱梁、57.7公里无砟轨道，共同建证最美高铁的诞生。

　　突破40米千吨箱梁技术壁垒

　　2019年年底，承载着沿线人民的高铁梦，昌景黄高铁启动建设。昌景黄高铁是全国第5条应用40米箱梁的铁路项目，项目箱梁施工共1226榀，其中930榀是40米简支箱梁，是江西段全线唯一应用40米预制箱梁的标段，是牵一发而动全身的控制性工程。

　　40米箱梁全长为40.6米、跨度39.3米、梁高3.3米，重量相当于约14.5节火车车厢，相较于传统的32米箱梁重了近300吨。对首次应用40米箱梁的中建铁投团队来说，如何快速、优质、安全地完成箱梁施工是巨大的考验。

　　“‘敢为天下先’的品格不仅仅是一句口号，更是一份承诺。”项目指挥长陈立鑫在项目进场启动会上说道。“项目作为试点标段，必须从制作、养护、搬、提、运、架每个环节都要重新规划，做到全面标准化。”

　　以党员模范做带头引领，项目迅速成立党员创新工作室，研究配备“四大金刚”：即全国最大千吨级搬梁机、全国最大跨度提梁机、全国最大千吨级运梁车以及国内领先千吨级架桥机，围绕40米箱梁制、运、架及配套智能工装信息化系统，联合设备厂家进行适应性改造。

　　2021年2月1日，随着一声令下，第一部分40米箱梁开始调装，在“红旗设备”班组的调拨下，搬梁机、提梁机、架桥机相继发力，助力箱梁平稳落位，不同部位精度误差不超过1厘米，这标志着中国建筑攻克了“40米箱梁”施工的技术壁垒。

　　开工以来，项目累计创成国家实用新型专利17项，省部级工法4项，公开发表论文31篇，软件著作权5项。2023年10月，经过专家组鉴定，昌景黄铁路项目“高速铁路40米大跨度简支箱梁精益建造技术”达到国际领先水平。

　　连续梁跨越江道保航运

　　昌景黄铁路沿线港道湖泊星罗棋布，水波连天，有9处跨越了通航河流的大桥。

　　在上饶市境内的中国第一大淡水湖——鄱阳湖畔，“打造世界一流高铁 中国建筑建设美丽昌景黄”的标语格外醒目。据项目执行经理黄种发介绍，鄱阳湖特大桥全长45.6公里，项目施工的乐安江、信江两处连续梁是全线的重点性控制工程。

　　为了给七级航道升级到十三级航道预留足够的空间，项目创新采用“90米+180米+90米”连续梁拱，以180米跨度的主拱桥连接两旁90米的边跨，形成一个距离江面26米高的拱桥。“水位下地质结构也非常复杂，甚至有40米厚的岩层。”黄种发表示，完成这样的任务压力巨大。

　　2020年6月，桩基施工果然遇到了难题，项目多次尝试，常用的CK2500冲击钻机等设备无法将桩基打入深水岩层。

　　“先找到金刚钻，才干得了瓷器活!”项目对常规动力FXZ-450型反循环钻机改造升级，一方面增进钻机的动力，从两动力组改装为四动力组;一方面增大钻杆、钻头的壁厚，增大其工作稳定性。

　　以桩长73米、桩径2.2米的灌注桩为例，采用四动力组改进FXZ-450型反循环钻机，不仅依靠增大的动力装置击穿了硬质岩层，更带来了工期节约，仅用时2天就完成原6天才能完成的工作量。经对比测算，改良后的钻机总共节省了工期54天。

　　下一道难点工序是承台施工。“大桥的主墩就在主河道中央，水侧压力大，尤其是丰水期，普通的钢板桩围堰无法承受这样的水压。”项目总工能继成介绍。

　　经过力学测算，项目决定使用PC工法桩，即将钢管桩、钢板桩交替组合，围成一道道连续的、强度适中、可反复拆卸使用的“钢质围墙”。

　　实践证明，PC工法桩适用于软土(如淤泥、粉砂土)地层，施工速度快，施工周期短，止水效果好，构件可回收，是切实可行的绿色施工工艺。

　　“大桥墩高水阔，多组连续梁首尾相接，甚是壮观!”项目通车后，采访参观鄱阳湖特大桥的记者不禁感叹道。鄱阳湖特大桥串联起沿线山川、河流、田野、城市，在赣鄱大地形成一道亮丽的风景线。

　　造福当地彰显央企力量

　　2020年6月，江西遭遇持续暴雨袭击，鄱阳湖水位持续上涨，多个水文站水位超1998年历史极值，对人民生命财产安全产生巨大威胁。项目紧急调度全标段力量，成立“防汛应急突击队”，全力配合属地政府开展防汛应急抢险工作。

　　7月12日晚，项目火速抽调5台挖掘机、24人驰援饶河联圩管涌抢险一线,同时协调2个集装箱支援乡政府储备防汛物资;7月14日，项目党员突击队与饶州监狱防汛抢险突击队联合巡查堤坝险情;7月16日，信江附近发生管涌，三分部党员突击队迅速出动，运送500沙袋配合珠湖农场工作人员处置险情;7月18日，二分部党员突击队调集挖掘机等大型设备7台，历时一夜修缮应急撤离通道4.9公里。

　　昌景黄项目部对制梁场、拌合站、钢筋加工场、施工便道等临时用地，严格按照复垦方案进行复垦复植，面积达43.1公顷，相当于60个足球场的大小;对截断的灌溉沟渠，先采取临时过渡方式保证畅通，后续再专项设计，恢复功能时，对桥梁下面也开展植草绿化工作。此外，项目团队还进行增殖放流活动，人工放流鳜鱼、草鱼等多类鱼苗，保障属地水系生态循环。

　　深入开展乡村振兴，项目资助余干县前何村3万元，购买属地农贸产品1000余万元，采购地材地料约3亿元。2023年以来，各参建单位持续改善沿线乡村环境，修建农村道路约19公里，帮扶贫困人员就业安置1000余人。

　　来时青山绿水，走时绿水青山。昌景黄铁路作为一抹风驰电掣的生态绿，穿梭于山河田野之间，实现与沪昆、京九铁路互联互通，为江西便捷的交通再插上一双翅膀。

　　“美丽昌景黄”是中建铁投团队向江西人民交付的一张亮丽名片，沿线经济搭上高铁的快车快速发展，为地区经济发展创造机遇。

　　未来，越来越多的“余干县”将享受到高铁发展的红利。复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，将带着越来越多的人们共同走上时代发展的康庄大道。

　　(秦 晋)