甘南高原的筑路“西游记”

　　跨越千里陇原，在素有“小西藏”之称的甘南的桑科草原上，两座隧道拱门藏匿其中，为草原带来了别样生机。中交一公局集团三公司G1816合赛2标项目经理魏国涛站在项目承建的亚扎隧道口，走进不断向西延伸的隧道，那些建设前期的回忆如影像般在眼前闪过，一场独属于项目团队的“西游记”正在播放。

　　G1816乌玛高速合赛项目全长105.55公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里每小时，路基宽度26米。合赛2标项目负责承建其中的14.47公里，项目主体所在的夏河县是黄河、长江的水源涵养区和补给区，也是国家确定的生态主体功能区、生态文明先行示范区，而正在建设的亚扎隧道坐落于桑科草原之中，项目“西游记”也迎来了第一难——生态保护。

　　守护高原生态，呵护江河之源。“项目平均海拔3300米，在高原高寒地区，植被成活率极低，一草一木我们都要倍加珍惜。”在一次前期策划会上，项目经理魏国涛说道。工程建设，占地不可避免，但如何在减少占地的同时保护脚下的绿地，是项目必须攻克的难关。为此，项目技术团队多次到现场踏勘，翻阅大量资料，寻求植被保护的关键解法。最终研究决定，采用草皮剥离复植技术，将占地原有天然草皮严丝合缝的整齐“切割”，再覆盖到已经平整好的土地上，加以浇水呵护，利用草皮本身的厚度和其完整的根植体系让草皮表面的植被继续保持存活，后期使草皮和土壤充分接触，真正使得草皮与工程实体融合一体，解决高寒地区绿化施工成活率低的难题，保护了草甸草原生态系统。

　　生态环境得到保障，施工才能有序推进。但随着海拔的不断升高，温度越来越低，地质逐渐复杂，施工难度也开始不断增加。“项目正在建设的亚扎隧道全长2057米，最大埋深达到121.75米，相当于要在40层楼的高度下挖隧道，这难度可不小。”陈瑶望着远处的山丘感慨着。隧道所处位置地势起伏大，入口受区域构造及风化作用影响，岩体较破碎，进口段洞顶埋深浅，洞室开挖后边仰坡稳定性差，极易发生流砂、坍塌破坏等事故，安全风险直线上升。针对这一特性，项目团队采取“短进尺 快成环”的三台阶及初支快速封闭成环法进行施工，“在掌子面机械开挖后，我们及时跟进仰拱填充，尽快将初支拱架封闭成环，同时及时跟进二衬施工，增强隧道拱顶支撑力，极大地减少了施工安全隐患。”陈瑶如数家珍地介绍着。就这样，在项目地区第一场冬雪来临之前，亚扎隧道单洞累计进尺630米，不断向西延伸，为后期隧道建设开了好头。

　　长冬无夏，春秋短促，是每一个高原项目都要面临的气候条件。有效工期稍纵即逝，“那就必须在有限的时间里，取得最大成效。”这是陈瑶为自己定下的目标，为此他每天穿梭在隧道的各个点位，被汗水浸湿无数次的蓝色工装，已开始泛白;一双沾满泥土的黑色皮鞋，也因为行走有着两道深深的印记，而这些是他的工作日常，也是项目无数个一线管理人员的真实写照，更诉说着建设者的无尽热爱。

　　路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。如今亚扎隧道难题已获得初步攻破，项目进展稳步推进，陈瑶凝视着隧道说“属于我们的‘西游记’已经顺利迈出了坚实地第一步，我坚信，我们一定可以共克时艰，一路向西，完成项目建设，修好民族团结路、致富路!”