淮阜铁路Ⅰ标段跨G3京台高速特大桥100米连续梁顺利合龙

　　10月25日，由中铁四局南京分公司参建的淮阜铁路项目Ⅰ标一分部重点控制性工程跨G3京台高速特大桥100米连续梁顺利合龙，项目工程建设取得了突破性进展。跨G3京台高速特大桥100m连续梁长221.5米，采取挂篮悬臂浇筑法施工，梁体共57个块段，其中现浇段2段、悬臂浇筑段52段、合龙段3段。
 

　　淮阜高铁段项目Ⅰ标段共有9座桥梁，双线特大桥3座，单线特大桥6座。施工过程中，为确保连续梁顺利合龙，项目部严格按照评审后专项施工方案组织施工，认真查验合龙段模板、钢筋、预应力管道安装、合龙口临时锁定等各道工序，强化现场技术保障，严格把控关键工序施工质量，确保连续梁结构体系转换后梁体内力及变形符合设计要求。京台高速公路车流量大，施工环境复杂，安全风险高，项目部积极配合路政、交警部门做好交通安全布控，施工中通过设置全封闭兜底防护、施工警示区、限高标识牌、慢闪灯等措施，确保施工安全。下一步，项目将全力抢抓后续桥面系附属工程及路面施工进度，全力冲刺完成年度目标任务。
 

　　淮阜城际铁路由安徽省投资集团和淮北市、阜阳市、亳州市、宿州市人民政府共同筹资建设，正线全长142.5公里，设计行车速度350公里/小时，起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州市利辛站、蒙城站两个中间站，止于在建淮宿蚌城际铁路双堆集站。其中，跨G3京台高速特大桥所在的站前1标段正线全长23.9km，分别经过濉溪县20.4公里、蒙城县3.5公里以及宿州市境内1.2公里，设计速度350公里/小时，工程总造价26.7亿元，主要包括路基工程、桥梁工程、轨道工程等。自2023年3月进场以来，项目有序推进，已取得显著的阶段性进展。项目建成后，对进一步完善淮北市交通运输网络体系，促进城市扩容提质，服务区域经济社会发展具有重要意义。(王金 万青)