中交路建参建的黄茅海跨海通道项目建成通车

　　本报讯 12月11日，由广东交通集团有限公司投资建设、中交路桥建设有限公司参建的黄茅海跨海通道建成通车，珠海到江门的车程从1个多小时缩短为30分钟左右。

　　黄茅海跨海通道是粤港澳大湾区第三条重要的跨海通道，项目全长约31公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。中交路建参建的T3合同段路线全长约4.05公里，主要包含高栏港大桥东塔、东辅助墩、东过渡墩及东侧钢箱梁吊装，东引桥基础、下构及40米现浇梁，互通主线桥，A、B、E、F匝道及路基，桩号范围内小箱梁运输与架设及附属工程，控制性工程高栏港大桥为主跨700米的独柱塔双索面全漂浮体系斜拉桥。

　　中交路建项目团队始终坚持匠心铸魂、精工细筑，先后运用海淤地质大直径超百米钻孔桩、变截面墩身钢筋卧拼预制施工工艺，海洋多风环境混凝土控裂、空间曲面大节段钢筋整体吊装技术，有效降低了施工安全风险，切实提高了施工工效和质量，创造了5天一节塔柱的“黄茅海速度”，束腰形独柱塔模板控制精度，雕刻内实外美的“小蛮腰”造型。

　　高栏港大桥主墩基础采用群桩结构，共设31根直径3米的超大直径钻孔灌注桩，最大孔深达120米，堪称海上大直径超长基桩施工的“巨无霸”，为了攻克难题，中交路建项目团队剖析海域地质特点，创新采用大直径旋挖钻机施工工法，自主研发了一套海上超深桩基施工成套技术，通过精准的测量和控制钻进参数，将桩基垂直度偏差控制在0.6%以内，优化泥浆性能，实时监测孔壁稳定性，防止塌孔和偏孔的发生，实现51根桩全部达到一类桩标准。

　　在主塔建设过程中，中交路建项目团队克服了大风频发导致高处有效作业时间短的难题，突破了常规技术壁垒，创新了工艺工法将空间曲面独柱塔钢筋整节段“一钩吊”，并实现高空毫米级精准对接，创造了黄茅海索塔拔节生长的“黄茅海速度”。(梁 涛)