铁路建设的“90后”实干家 ——记中铁二十五局四公司柳州枢纽项目工程部部长彭刚

　　从初入职场的“工地小白”到如今的铁路建设“攻坚能手”，中铁二十五局四公司柳州枢纽项目工程部部长彭刚，至今已与铁路结缘十载。

　　他勤于钻研，善于总结，无数次理论与实践的碰撞交融只为将施工方案最优化，从柳州西站改施工减少封锁20次，节约工期60天，到衡柳三四线提前10个月开通，再到青鹧联络线提前5个月开通，他凭借严谨细心的业务工作态度和脚踏实地的工作作风，成为大家口中的“90后”实干家!

　　桥梁建设“创新者”

　　湘桂铁路柳江双线特大桥位于广西柳州市柳江之上，犹如一条长龙横卧在碧江之上。2024年5月21日，湘桂铁路柳州枢纽开通运营，看着高铁列车从大桥上疾驰而过，大桥建设者彭刚露出了欣慰的笑容。

　　“柳州在全国地表水质排名连续四年排名第一，我们施工点又在一级水源保护地，对环保要求很高。”柳江双线特彭刚说道。

　　为了保护400万柳州人的母亲河，彭刚带领技术团队，迎难而上，通过多次理论分析、检算验证、现场试验，最终采用“先桩后堰法”施工。6座水中墩桩基施工预计产生泥浆2万立方米。项目部采用泥浆循环利用的方法，使泥浆减少了一半。剩余泥浆通过高压水泵被抽送到封闭式船舱、罐车，从而保证不“洒汤漏水”。

　　彭刚兢兢业业地付出，也收获了累累硕果。在大桥建设中，他参与技术创新成果获得专利3项，工法2项，QC成果4项。

　　既有线施工“智多星”

　　“无论施工中遇到什么难解决的问题，只要有彭刚在我们就不慌”

　　湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程位于湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客专五条铁路干线的交汇处，涉及多处既有线施工，各专业交叉重叠、错综复杂，给项目建设带来了极大的挑战。

　　作为工程部部长的彭刚深知制定出一份可行性、高效性的施工方案是当务之急，为此他白天深入施工一线，反复测量、调查，获取第一手现场资料，与技术人员商讨，对施工图纸进行认真审核，晚上回项目部加班加点细化方案、优化方案。

　　最终，彭刚将原设计需要的三大步且每一步都需涉及信号软件修改的过渡方案，优化为站改一次站型软件开通方案，减少了20余次封锁，节约了60天工期，确保项目按业主要求在两个月内完成柳州西站改施工任务，为衡柳三四线提前十个月开通，鹧青联络线提前五个月开通创造了良好条件。

　　自柳州枢纽项目开工建设以来，彭刚始终坚持方案先行，对施工过程动态管控，经过无数次理论与实践的交融碰撞，对全标段接长涵既有线防护、承台防护等多方面施工都进行了方案优化，极大地提升了施工效率，节约了施工成本，是名副其实的方案优化“智多星”。

　　传道授业“引路人”

　　作为一名技术带头人，彭刚牢记“传、帮、带”责任。“自己技术再好，浑身是劲也不能完全派上用场，只有让更多的人掌握了技术，项目部才会发展得更好。”

　　项目部上，有不少刚从学校毕业的职工，就像十年前的自己，初到施工现场经验不足，如何让这些年轻人尽快成长起来，进一步将理论知识转化为技术实践优势，是他一直在思考的事情。

　　“不管在现场，还是办公室，他总喜欢问一句‘这个你明白吗’”彭刚的徒弟张国泰说道。彭刚经常趁工作间歇给新员工答疑解惑，把自己掌握的技术和工作经验毫无保留地传授给他们，并以现有的工程为示范样本，让他们边学边练。

　　“关爱新员工的成长，不仅要帮助他们磨炼技艺，更要增强他们的认同感、归属感。”在彭刚的指导下，他的徒弟们，已经逐渐成长起来，成为能够独当一面、技术过硬的技术骨干。(韩宇佳 闵佳鑫)