“金点子”助推 中国中铁大桥局 济阳黄河桥“加速跑”

　　本报讯 日前，随着济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥主桥即将合龙贯通，全桥各工区主体工程在“秋老虎”“烤验”中也掀起大干快上热潮。

　　中国中铁大桥局济阳黄河大桥西引桥上跨国道G220和济阳黄河大街交通要道，桥下车流、人流、物流滚滚不息。作为主跨160米连续梁，挂篮施工一度成为工期突破的难点，高空坠落风险和疏解保通压力也非常棘手。

　　中国中铁大桥局项目部经过认真分析梳理，找到影响连续梁施工周期的主要因素是挂篮工效不高、预应力钢绞线穿束困难等。西引桥主桥为88m+160m+88m的混凝土连续梁拱桥，设计纵向预应力为单束19根直径15.2mm的钢绞线，共有400束预应力孔道，孔道总长27069延米，钢绞线高达574多吨。“西引桥分节段施工的连续梁，一般预留孔道后穿钢绞线，常规100米以下较多，而160米的长束管道施工存在不确定性，万一有漏浆等问题就要‘开膛破肚’。”现场技术负责人陈红旭坦言。

　　此外，他们还针对挂篮组装和走行、钢筋绑扎和砼浇筑、养生和预应力张拉等关键工序，组织现场科技攻关，紧盯工艺，优化方案，创新汇聚出缩短挂篮施工周期的一系列“金点子”：挂篮底部增设工25和工30抄垫梁，实现轨道梁正常使用;边跨挂篮增设上横梁，方便将后下横梁挂设于后上横梁走行，并平衡中跨和边跨挂篮重量;挂篮后下横梁安装喷淋设备，保证挂篮走行后上个节段梁底正常养护时间;滑梁后锚点调整框梁结构方便吊带安拆，大大降低安全风险;挂篮预压荷载用反力架+局部配重的方式反压验证，缩短预压吊装和减少占路时间，大大降低吊装风险。

　　中国中铁大桥局项目部多项方案经过现场多次优化和重重检验，160米连续梁挂篮施工从9天一节缩短为目前6.5天，已顺利穿越255#墩12#块和256#墩11#块，施工近200米，正在向大桥早日贯通目标进发!(孙东勋 李扬)