在广州白云国际机场三期扩建工程如火如荼的施工现场，有这样一位“老师傅”：二十年前，他是白云机场T1航站楼金属屋面工程的建设者;如今，二十年过去，他又回到故地，成了白云机场T3航站楼金属屋面项目党支部书记。二十年来，这位“老师傅”用匠心给机场穿上了华丽“外衣”，为千万旅客遮风挡雨，他就是中建二局安装公司华南分公司程来崇。
T1航站楼“小试牛刀”
2002年，中建二局安装公司承接广州白云国际机场T1航站楼金属屋面项目，创下了当时屋面项目规模之最。
这是首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港，是当时我国一次性投资最大的机场工程、国家“十五规划”重点工程，项目的意义让程来崇和同事们深感责任重大，使命艰巨。
“这是我们打出名气的关键项目，必须啃下来”。当时，年轻党员挑起了重担，迅速组建6人项目团队进驻现场，程来崇就是其中3名党员之一。
面对16万平方米的金属屋面，如何满足进度要求?项目团队认为屋面板的吊装环节是重点。吊装作业出身的程来崇多方借鉴钢结构胎架举升重物原理和经验，与老一代建设团队创新提出采用搭设制板机操作平台，让制板机由地面升至与屋面平行位置出板，此举使施工效率较地面制板再吊装提升了约10%。
2003年9月初，台风“杜鹃”在广东登陆，这是继1979年第8号台风后，影响广州最强的一次台风。那时金属屋面行业技术远没有现在成熟，出现过不少因极端天气导致屋面受损的案例，尤其在沿海地区更为常见。而刚完工不久的白云机场T1航站楼金属屋面在此次台风中“毫发无伤”，成为了业内争相学习的标杆。此次“大考”顺利通过的秘诀，是建设团队采用的铝镁锰直立锁边屋面系统，这种施工方法在屋面系统材质选用、构件固定方式、固定件间距的数量、质量等方面都更科学精确，从而确保了屋面“风雨不动安如山”。
T1航站楼金属屋面施工的表现助项目斩获“詹天佑奖”，也让二局安装屋面品牌在金属屋面行业站稳了脚跟。
T3航站楼“再显身手”
一晃二十年过去。2023年，程来崇重返白云机场。
作为我国民航机场建设史上规模最大的改扩建工程，广州白云国际机场三期扩建项目的主体施工内容为新建T3航站楼，安装公司负责T3航站楼金属屋面二标段施工，总面积达14万平方米。新一代的金属屋面建设团队有18人，其中党员5人，由程来崇任支部书记。
在准备阶段，项目团队使用BIM整体建模技术对现场施工内容进行整体分析，以3D扫描为基础在软件上形成云点集合，发挥金属屋面智慧平台能够批量读取云点坐标、编辑坐标的优势，在平台提供一种可视化、数据化屋面工程模型。项目技术人员以三维参数化设计软件为基础，利用多个大型机场工程的深化设计及施工经验，进行偏差调整，最终完成项目模型的建立，为施工可视化交底打好基础。
在施工阶段，项目党支部积极落实“建证·党建引领 季度攻坚”活动，将施工任务逐项细化分解到月、旬、日，制定详细的劳动竞赛实施办法，明确节点工期目标，召开动员大会，统一思想，明确任务，并传达至每位职工。竞赛中，针对班组每一个节点任务的完成情况进行考核，在班组间拼技术、拼管理、拼节点，确保进度走在计划前。
目前，白云机场T3航站楼金属屋面项目正向完工节点全力冲刺中。
“二十年”薪火传承
金属屋面于建筑就似一个人的华服，既要具有抵抗各类荷载的能力，又要担起挡风遮雨、防暑御寒等多重功能，是一种跨学科、多功能的复合构件。金属屋面施工往往需要丰富经验者来“操盘”。
程来崇曾参与15个金属屋面项目施工，施工经验非常丰富。“现在是年轻人的天下，我们这些老人还能做的就是帮助他们尽快成长，独当一面。”他总是把丰富的经验无私地传授给徒弟们。
白云机场T3航站楼金属屋面项目党支部自成立以来，始终将青年员工成长放在首位，为青年员工搭台子、压担子，积极开展青年员工轮岗、技能评比，引导青年员工提升岗位本领，增强实践能力。以张磊、李清峰为代表的青年党员职工，在项目建设中综合应用连续焊接不锈钢屋面系统和全自动焊接机器人等新技术、新设备，将屋面安装精度控制在两毫米以内，确保建筑功能和质量相辅相成。
“程书记是我们的主心骨，有他在项目，遇到什么困难都不怕。”项目青年党员李清峰说。
针对项目现场生活条件不佳的情况，项目党支部坚持为职工办实事，多方寻租职工宿舍，改善住宿条件，并设立职工食堂，使项目员工无食宿之忧。此外，党支部定期组织员工团建，逢传统节日开展特色活动，有效提升项目员工的归属感和幸福感。2024年春节期间，项目不间断施工，期间青年职工带头坚守岗位，舍小家顾大家，保证施工人员安全和节日期间正常履约，展现了新一代项目团队“超越至上 唯实惟先”的良好风貌。
如果说建筑是城市的天际线，那么为各色建筑穿上华丽“外衣”的建设者，就是离天空最近的人。二十年来，精益求精始终是项目团队的传统，这种精神影响了一代又一代的安装人，并将企业的昨天、今天和明天串联在一起，开启新的二十年精彩故事。(慕 炫)
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