李斌：“铁榔头”真坚硬

　　铁榔头由生铁经千锤百炼反复打磨而成，坚硬耐击打，往往一锤定音。中国铁建大桥局银巴铁路项目总工程师李斌就是这样的“铁榔头”。

　　“没问题”“一定行”“再坚持坚持我们就赢了”……扎根工程8年来，李斌始终以满腔热血、满格电、满状态投入工作，埋头苦干实干，辛勤奋斗奉献，从学员一步步成长为独当一面、有口皆碑的技术“大拿”。

　　“打好头阵”

　　西北是一个土地贫瘠，但拥有精神富矿的地方。李斌是土生土长的西北人，对于这片土地有着深厚的感情，从小就立志长大后要建设家乡，改变西北地区的面貌。经济发展，交通先行，李斌深谙此理。于是，报考志愿的时候，他毫不犹豫地选择了兰州交通大学土木工程专业。毕业后入职中国铁建大桥局，用实际行动践行少年时的承诺。

　　刚入职那两年，李斌参与建设了同心县城阳沟桥、京藏高速改扩建、银西高铁银吴客专等项目，工程一线艰苦的历练加上自己的勤奋好学，他成长得非常快。

　　银西高铁银吴客运专线是宁夏回族自治区首条高铁客运专线，也是西北公司在自治区承建的第一条高铁线，承载着宁夏人民的高铁梦，因此建好这项工程意义十分重大。

　　银川黄河特大桥是该项目的一段重点工程，全部为桥梁结构，混凝土施工数量巨大，项目刚上场急需解决混凝土供应问题，面对异常紧张的工期，项目部决定在1个月内完成2座拌合站及项目驻地的建设任务。

　　“交给李斌，让他来做”。会上，领导们商议后一致决定让李斌来牵头负责这项工作。

　　“打好头阵，担子可不轻啊。”接到任务后，李斌立刻行动起来。为了节约时间，李斌把铺盖卷搬到临建场地，和同事24小时轮流值班。基础混凝土浇筑、拌合机安装调试、地面硬化……6座钢筋加工厂拔地而起，一座各项功能齐全的项目集中生产生活区建成，仅仅用时一个月。

　　桩基础施工是桥梁施工第一步，而桩基础钢筋笼生产严重制约着桩基础的施工进度，现场每天需要40多套钢筋笼，加工生产跟不上，严重阻碍了工期。“我来吧”，李斌再次站了出来。

　　就这样，李斌一头扎进了钢筋加工厂，没日没夜地忙碌起来。根据现场施工进展，编制钢筋笼加工计划、原材料进场计划，跑现场抓施工促进度。“有时候忙的脸都来不及洗”，李斌坦言。

　　“有没有办法在保证钢筋笼加工质量和精度的情况下加快加工进度?”李斌连走路吃饭都在琢磨这件事。

　　通过仔细研究钢筋笼加工步骤，反复推敲，改革创新，李斌终于总结出一套方法。从钢筋下料、套丝、打磨一体化操作，滚焊机快速换径，耳筋滚动焊接，声测管快速定位安装，到钢筋笼运输及现场存放胎具的全过程施工工艺流程，大大提升了加工进度，得到业主和上级单位一致好评，并在全线推广应用。

　　2个月的坚守，李斌带领大家圆满完成了现场2546套不同直径及长度的钢筋笼加工任务，为现场桥梁桩基础施工提供了强有力的保障。

　　“那就从头开始学”

　　没过多久，李斌又出现在连续梁施工现场。连续梁悬臂浇筑施工是银吴客专项目的控制性工程，工艺十分复杂。李斌也只是在课本和施工培训中学习了解过，没有现场施工经验。

　　“那就回炉重造，从头开始学。”参加培训、研究设计图纸和施工方案、向项目领导和现场施工人员请教……李斌很快掌握了连续梁悬臂浇筑的施工工艺及注意事项，并担任了生产主管，连续3个月守在施工现场，终于在架桥机通过前完成了2处连续梁的合龙。

　　2017年，李斌来到了蒙华铁路项目。浩吉铁路是世界上一次性建成里程最长的重载铁路，该项目三门峡黄河公铁两用大桥则是该线的重点工程，也是李斌所在的项目。

　　三门峡黄河公铁两用大桥北引桥平均墩高51米，最大墩高达74米，90孔移动模架现浇铁路梁，16孔70米高位支架现浇公路梁，是全线的重难点工程，施工难度及安全风险极大。

　　70米超高支架的搭设和拆除、公路梁施工过大偏载对铁路桥梁受力安全影响、公路梁施工支架与铁路梁体相互变形耦合、70米高空支架上箱梁底模换幅与侧模曲线滑模等施工难题，迫切需要解决。在国内没有类似施工经验可供参考的情况下，李斌和项目技术团队开始“摸着石头过河”。

　　6个月时间里，李斌和同事奔波忙碌，联合高校与设计院，从支架设计开始，通过应用有限元分析软件midas进行仿真模型设计计算，施工全过程支架应力监测，支架预拼装分节段焊接整体吊装，自研底模横移台车及侧模分节段导向台车，高空箱梁冬季施工整体保温等技术手段，解决了施工难题，顺利地完成了16孔现浇公路梁的施工任务，为蒙华铁路全线铺轨奠定了基础，并且填补了国内此类项目施工的空白。

　　踏上新的淬火之路

　　伴随着包银铁路项目的进场，“铁榔头”李斌又踏上了新的淬火之路。

　　从项目临建开始，李斌带领团队对公司已有周转材料资源进行分类梳理、整合，彩钢房利旧率达到45%，拌合站料仓及钢筋加工厂骨架利旧率达到100%，桥梁承台模板利旧率达82%，墩身模板利旧率达75%，连续梁悬挂篮处侧模外利用率达100%。

　　大跨度连续梁挂篮主桁在小跨度连续梁0#段上无法正常安装，怎么办?李斌通过仔细研究分析，进行施工图模拟，重新布置主桁安装位置，创新出一套主桁错位安装施工工艺，使4处连续梁挂篮除侧模外，全部利用公司既有挂篮改造后使用，节约了现场施工周转材料，减少施工投入。

　　李斌平时不善言语，但是谈起施工现场的事，他立马就来了兴趣，滔滔不绝有讲不完的话。

　　使命在肩，奋斗不息。2022年10月，李斌被提拔为银巴铁路项目总工程师。“职位升高，意味着身上的责任越大。”李斌干得比以前“更凶了”。临近既有营业线施工、跨乌玛高速特大连续梁、贺兰山隧道掘进……李斌大部分时间都守在工地上，现场研究解决技术难题。整个线路已经清清楚楚印刻在他的大脑里，对各个施工点进展细节也都了如指掌。去年底，李斌被评为“先进工作者”，还作为职工代表参加集团职代会。

　　入职8年来，李斌凭借着出色的工作，先后获得“先进工作者”“技青杯”比武大赛第一名、“青年岗位能手”，蒙华铁路有限公司晋豫指挥部“优秀工程师”，中国铁路兰州局集团银川工程建设指挥部建设管理“先进个人”等荣誉。

　　精感石没羽，岂云惮险艰。这一路的打磨，让李斌这把“铁榔头”变得更加坚硬，把困难像钉钉子一样，深深踩在脚下。(张睿婕)