秉持“三心”当巧匠 ——记中铁十四局南玉铁路项目常务副经理成体鲁

　　2024年3月31日，由中铁十四局承建的南深高铁南玉段重点控制性工程六律邕江特大桥最后一块钢梁完成吊装焊接，至此，南深高铁南玉段线下工程全面竣工，为广西人民美好出行架起通向幸福的快车道。

　　鲜花和掌声的背后，有一群默默付出的铁建筑路人，每一根铁轨，都凝结了他们的汗水，每一块枕木，都饱含着他们的热情。南玉铁路的顺利建设，离不开铁建人的辛勤付出，而成体鲁，正是这群人中最闪耀的那颗星。

　　2010年参加工作的成体鲁，先后参建青荣城际铁路、青连铁路、南玉铁路等多个项目建设，历任项目测量站长、工区经理、项目副经理。从业14年，他的整个青春，几乎都奉献给了铁路建设。

　　“初心”见忠诚

　　天下至德，莫大乎忠。用成体鲁自己的话说，自己一直对铁路建设情有独钟。2021年6月，南玉铁路项目建设多个工段面临着攻坚难题，紧张之际，成体鲁被调至项目任职项目常务副经理。

　　炎热的广西，不用走出办公室，汗水就可以湿透衣衫，但这都没有对成体鲁造成什么影响，他在现场细数每个工点的施工情况，一步一个脚印地丈量全线28公里的土地。

　　582个墩柱承台、9座隧道、6座特大桥，难题如同家常便饭;320米跨度的跨江斜拉桥，全线喀斯特地貌、四层楼高的溶洞、接近90度垂直的斜岩、沿江流沙层、隧道口破碎围岩，一场从未打过的“硬仗”，犹如一座大山向着成体鲁压来!

　　“没有解决不了的困难，干就完了。”参加第一次调度会上，成体鲁没有任何畏惧，在彻底了解了人员、机械设备配备和现场各种困难点后，他给众人鼓劲：“不要害怕事多，也不要嫌麻烦。要参与进来，现在大家都是摸着石头过河，只要我们用心去做，事情总能解决。”

　　在他的带领下，数十名技术、安全人员，百余名劳务工人，鏖战在隧道里、大桥上，成体鲁也时而变身设备专家，为施工设备改进出谋划策，又或是与工人一起绑钢筋拼模版，凡事亲力亲为，全线重点巴山隧道、巴兰隧道相继贯通，青龙江特大桥三跨公路、河道、天然气管道也顺利完成，成体鲁实打实地给众人做了个好榜样。

　　正是凭借着这份拼劲，南玉铁路每一阶段的建设都得以顺利进行。每一处难点被攻破，每一个堵点被疏通，都有成体鲁的身影。“我就是项目一块砖，哪里需要哪里搬，”这是成体鲁常说的话，也印证着他对铁路建设的热爱。

　　“恒心”干事业

　　“不管什么时候，成体鲁总是精神饱满、斗志昂扬。”项目上的同事们提及成体鲁，都会这样评价。面对困难和挑战，成体鲁总是满怀信心。

　　2021年10月，全线重点控制性工程——六律邕江特大桥主墩开始浇筑。主墩承台长35米、宽23米、高6.5米，是国内最大体积的承台。内布置钢筋600余吨，混凝土方量5200多方，相当于在1.8个标准篮球场上盖2层楼高的实心房子!根据方案设计，该承台需要一次性浇筑成型，不仅所需混凝土方量巨大，其浇筑过程中还存在浇筑时间过长、温度不易控制、密实振捣等多种细节问题的处理。

　　成体鲁并没有被困难吓倒，而是主动地担当起属于自己的责任。为确保项目顺利进行，他提前部署，全面统筹各项现场准备工作，对拌和站、实验室及罐车运输进行合理调配。考虑到村镇通行道路狭窄拥挤，他提前规划路线以及布置现场作业面，为混凝土到场浇筑提供最大便利条件。

　　同时充分调动人员力量，连续召开两次准备会和动员会，明确了以3个拌和站为主力供应，1个作为备用的方案，并成功协调了27台罐车参与浇筑工作，各工序人员采取轮班作业间歇休息，最终经过60余小时的坚守和努力，承台一次性浇筑顺利完成。

　　有了他的表率，邕江两岸建设者扎根江畔，相继攻克超大承台一次性浇筑、超长悬臂浇筑等多个难题，让“逢山凿路 遇水架桥”的精神在新一代铁建人身上闪耀。

　　“决心”出成效

　　六律邕江特大桥作为中铁十四局承建的首座铁路斜拉桥，其重要程度不言而喻。成体鲁也一直在跟自己“较劲”，下定决心要把大桥建好!

　　他始终坚守在项目施工最前线，与工人们并肩奋斗，共同推进工程进度。在繁忙的工作间隙，即使午餐时间紧迫，他也坚持与大家一起在工地用餐，尽可能多地掌握施工信息。春节期间，当大多数人享受着家庭的温馨和团聚的喜悦时，他却义无反顾地选择了坚守岗位，将团聚的机会留给年轻技术员们。(钟 和)