斜拉索更换加速 夷陵长江大桥 预计年底竣工通车

　　本报讯 1月底，在夷陵长江大桥，桥面上数十名工人正在加紧施工，给大桥“穿针引线”。

　　夷陵长江大桥主桥是全国首座单索面混凝土加劲梁三塔斜拉桥，是宜昌城区第一座横跨长江的城市桥梁，全桥共有236根斜拉索。自2001年建成通车后，已运行23年，斜拉索达到设计使用年限。

　　宜昌城发集团桥梁工程技术总顾问周昌栋介绍：“去年，我们对大桥进行‘全面体检’后，发现该桥斜拉索存在锚头防护套破损、锚具钢绞线锈蚀等问题，需要及时更换斜拉索，同时对全桥病害进行处置。”

　　去年10月，根据专家组评审意见，宜昌城发集团决定启动实施该桥斜拉索更换工程。

　　斜拉索更换施工技术要求高、难度大，为确保安全顺利推进，施工团队在桥面采用全智能监控设备，在桥梁及主塔内布置了300多个监测点，对斜拉索放张等作业进行全方位监控，保障桥梁结构安全稳定。

　　“斜拉索更换‘牵一发而动全身’，必须对桥梁每个结构应力等情况进行实时监测，一旦发现异常，可以及时采取应对处理措施。”大桥集团桥投公司牵头负责人代明净介绍，新更换的斜拉索相对于老斜拉索，承载能力更大、防腐效果更优，能够大幅提升斜拉索使用寿命。

　　记者在现场看到，夷陵长江大桥中塔已经有10组(共20根)斜拉索完成了更换作业。施工负责人告诉记者，此前人工更换斜拉索需要单次放张，3天才能完成1组(2根)更换作业，既费时又费力，应用整体放张设备后，1组斜拉索更换时间缩短至2天。

　　斜拉索整体放张设备由宜昌城发集团联合施工单位中铁大桥局研发，拥有自主知识产权。该设备能够通过锚具、特殊连接设备和张拉杆达到多根斜拉索钢绞线整体放张的效果。“夷陵长江大桥斜拉索更换是全国首次对三塔中央索面斜拉索进行全桥更换，具有很强的示范意义。”周昌栋说。

　　目前，夷陵长江大桥斜拉索更换工程正在加快推进，预计2024年底与北引桥快速化改造工程一起实现竣工，恢复交通通行。(谭强明)