倾角达44.43°、位列全国第三大倾角的高速环道上，全球唯一的桥式摊铺机、鼓式压路机一体化作业，实现全幅一次性摊铺，展现出现代化建造“中西合璧”的视觉震撼。不远处的智能网联测试区，国资央企中交一公局集团项目团队采用“5G+北斗技术”，17座基站联袂上阵，为无人驾驶汽车、网联汽车等提供近百种功能测试场景，展示出智能网联技术“集大成”的独特魅力……
11月29日，地处赣浙闽皖四省交界处的江西上饶，迎来了新华社等十余家主流媒体记者，他们走进国内第一家将智能驾驶测试与传统测试相融合的大型综合类试验场——中交(上饶)汽车综合试验场，围绕“交筑·超级车道”主题，进行调研式采访，用生动文字、唯美图片和精彩视频践行“四力”，解读我国首家新能源汽车智能化试验场的科技内涵，讲好中交一公局集团引领行业高质量发展的奋斗故事。
“上饶汽车试验场高速环道主要测试车辆的高速可靠和耐久等性能，可用来研发车辆动力传动系统、车胎与轮胎系统，也可提供车辆污染物控制装置耐久性试验及高速滑行试验，是整个试验场的核心功能区之一。设计最高平衡车速为240公里/小时，最高测试车速能达到300公里/小时，处于国际一流、国内领先水平。”中交一公局集团上饶汽车试验场项目负责人谷巨龙告诉大家。为保障高速环道曲面摊铺无缝连接，最近三个月以来，他们一直保持24小时施工、人停机不停、轮班连轴转的节奏，今天终于迎来了高速环道摊铺圆满收官的高光时刻。
从高空俯瞰，全长7.195公里的高速环道已经闭合成环，如同镶嵌在山水间的巨型“曲别针”，展示着优雅的弧线，将偌大的汽车试验场主要功能区紧紧拥抱在怀里。高速环道4.56公里弯道部分摊铺，是整个施工环节的重中之重，弯道长、倾角大、精度要求高，任何一个施工环节和技术细节都不容出错。为达到设计技术体系要求和日后汽车试验标准，项目团队多次进行专项方案的论证推演，最终采用“布劳斯曲线、3次抛物线设计”的方式，精准计算出18.7万个控制数据，充分满足汽车行驶重心轨迹特性，确保了高速环道几何线形设计及曲面施工成型控制完全达到技术要求。
既有摊铺重器在大倾角下高难度作业的“大场面”，也有数智化技术、科技感满满的“梦工厂”。据谷巨龙介绍，上饶试验场已建成投用的智能网联测试区，实现了5G网络、高精度地图定位全覆盖，包含高速公路、城市街景、乡村公路、柔性测试区、无人驾驶汽车路考区五个测试区，主流高端智能化感知设备一应俱全，为进行车辆试验和信号感知、数据中心分析提供了全方位的技术支持。此外，在软件平台方面，项目团队通过数字孪生综合管理平台以1比1的模型，实时反映在数字化界面上，为超速、行人横穿、避障等测试环境保驾护航。
“主要亮点还在于现有的近百种功能测试场景，可满足L3自动驾驶测试需求，并预留了L4、L5自动驾驶测试场景升级空间，一整套先进装备、一系列技术手段、一体化运营体系，均达到国内先进水平。”谷巨龙介绍道。
上饶汽车试验场作为江西省重点建设项目之一，位于上饶经济技术开发区汽车产业集群区，是国内第一家以PPP模式实施的汽车试验场项目。项目总用地6165.15亩，包含耐久城市广场、越野路等在内的16个试验模块，拥有118种功能不一、自成一体的特种道路，建成后将成为国内一流的新一代智能化汽车综合性试验场地，能够满足新能源汽车、智能网联汽车以及传统汽车的测试验证和评价需求，服务于江西省及周边400公里范围内的汽车企业、院校和科研单位，对加强校企合作、推动产教融合，深化央地合作、加快区域发展，加快融入长江经济带发展战略，打造“赣闽浙皖”四省区域联盟一流汽车试验场，带动江西及周边省份汽车产业发展具有重要意义。
早在1991年，中交一公局集团就承建了国内第一家可同时进行汽车、交通及公路工程试验研究的大型综合性试验基地——交通部公路交通综合试验场。截至目前，中交一公局集团已顺利建成国内16座大型试验场，多次荣获“詹天佑”奖和国家优质工程奖，逐步成为行业领军人、产业链链长。产业从单一的汽车试验拓展到摩托车、工程机械、轮胎等多业态、多领域的综合试验，可提供“投资规划、设计施工、运营监测养护”一体化的全产业链服务。集中力量在智能网联测试、无人驾驶、特种道路等重要领域创新攻关，多项国家级专利、现代化工法构成的一整套汽车试验技术成果体系，成为原创技术策源地。牵头主编的国内首部《汽车试验场特种道路设计与施工技术规程》、《汽车试验场特种道路工程概算预算计价办法及工程量清单与计量规则》，成为填补行业空白的标准规范，为引领汽车试验跨越式发展提供了中交方案和中交样本。
创新成就梦想，未来可以预见。当心仪的汽车走进千家万户前，请从上饶汽车试验场即刻启程，飞驰在高速环道之上，接受智能网联综合测试……那时，眼前是高质量发展的广阔前景和高品质生活的美好图景，心怀热爱，奔赴星辰大海，那将体验到怎样的速度与激情?
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