近期,淮宿蚌城际铁路固镇段开始架梁,宁马城际铁路马鞍山段最大站体采石河站承轨层结构浇筑完成,阜淮铁路全线首个零号块浇筑完成……江淮大地上,中铁四局参建的这些铁路项目建设现场如火如荼,“轨道上的安徽”迅速织线成网,正在快速推进完成“十四五”交通强省建设目标。
作为驻皖央企,中铁四局紧抓安徽省着力建设“轨道上的安徽”的历史机遇,积极开拓市场,勇当开路先锋,建好“家门口”工程,目前参建的在皖境内十余项轨道工程均按预定工期节点推进。
快速建造
处处大干高潮
今年初,中铁四局就紧锣密鼓地部署安排,持续加强承建的安徽省内铁路重点项目管理策划、生产组织与进度管控,及时预警纠偏,优化安全、质量、进度、信誉等内容,并根据业主工期节点要求,开展多种形式的劳动竞赛,保证承建项目快速有序推进。
中铁四局合(肥)新(沂)铁路安徽段站前七标众兴制梁场副总工、31岁的刘宇宏除了负责检查施工质量、汇总技术资料等日常工作外,还负责施工组织方案编制、QC小组科研攻关、维护项目信息化平台运营等,常常忙碌到凌晨。经过他们的努力,3月底,该梁场试生产第一片箱梁;7月20日,梁场预制箱梁已突破400片,提装梁完成321片。
假期不打烊,项目加速跑。五一假期,中铁四局在安徽的阜淮铁路、巢马铁路等建设项目不停歇。阜淮铁路蒙城制梁场在5月初完成全线首片预制箱梁浇筑后,迅速组织开展了“大干120天”劳动竞赛,吹响全面大干的号角。
6月21日,世界最大跨度无砟轨道斜拉桥——巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥首节段钢桁梁成功架设,标志着大桥全面进入主体钢梁架设阶段。
徽山皖水间,中铁四局参建的滁宁城际铁路等一条条“钢铁巨龙”也在快速建设。2022年从安徽理工大学建筑专业毕业的陈晗,在滁宁城际铁路项目迅速成长为骨干技术员。6月底,滁宁城际铁路(滁州段)投入运营,参加工作近一年的他见证了这一激动人心的时刻。
精益建造
奉献优质铁路
中铁四局对建筑品质精益求精的追求始终如一。他们全面升级精益建造体系,建设优质铁路,回馈“家乡”人民的厚爱和信任。
中铁四局先后建立了区域管控组和试验检测管控组,不断加强质量管控能力建设。同时,完善质量管理制度及流程,先后编制了《安全质量标准化管理手册综合篇》《铁路梁场标准化施工手册》等一系列标准手册,并配套构建直观明了的管理流程,推进各项作业管理和各道工序流程化、标准化。
紧跟建筑行业前沿技术,在增强线下管控的同时增加线上管控,中铁四局在普及应用安全质量隐患排查治理信息化系统、远程视频监控系统的基础上,先后在昌景黄铁路项目、合新铁路项目等安徽省内铁路项目积极推行和应用智能张拉系统、搅拌站信息化管理系统、试验室信息化管理系统、路基连续压实质量控制信息系统等,通过“互联网+”技术及时收集施工数据,利用后台智能预警系统分析数据,提出预警,为工程全生命周期质量管理和质量追溯提供数据保障。
众兴制梁场承担中铁四局承建的合新铁路安徽段站前7标管段内3座特大桥,总计582片箱梁预制任务。梁场以智能化建造为抓手,统筹推进项目标准化、信息化建设。其中,场区内钢筋加工场从原材料进场至半成品加工运输,均由数控智能设备流水线作业,建设了厂区内全覆盖监控系统,并研发应用了遥控钢筋运输小车、箱室内遥控养护机器小车、预应力定位网焊接机器人、内模自动走行系统等智能设备,为精益建造打下了坚实基础。
绿色建造
共绘大美安徽
大美安徽,山清水秀,需要珍惜呵护。中铁四局作为属地在安徽的建筑央企,始终深入贯彻落实国家和安徽省关于“绿色发展”“绿色建造”的要求,认真落实新发展理念,坚持生态优先、环保筑路。
对于巢马城际铁路工程建设,中铁四局项目部组建成立了节能减排领导小组,制定了《钢筋及废旧钢筋的管理办法》等节能减排管理制度,并从节材、节能、节水、节地、环保、技术创新等方面开展工作。同时,依托工程特点,因地制宜进行节材与资源利用策划,制定材料消耗指标,使用新型节能设备,周转使用材料,做好资源再生利用工作。
隧道弃碴是施工产生的废弃物,堆放弃碴不仅占用耕地林地,增加建设投资,而且易造成水土流失甚至垮塌滑坡,是工程建设中的难题。中铁四局积极探索工程项目资源综合化利用的新路子,形成隧道洞碴智能加工厂实用技术,通过弃碴集中加工再利用方式,生产工程施工所用的碎石、机制砂、石粉等材料,变废为宝。
据介绍,该技术实现洞碴加工场粉尘不外溢、污水零排放和噪音不超标,原材料综合利用率高达97%,超出国家绿色矿山矿料成品率≥95%的要求。2019年6月5日,国内环保化智能化最高的洞碴场在昌景黄铁路途经地休宁县龙源村开工建设,11月18日投产。截至目前,该加工场已生产高品质机制砂62万吨,基于产量稳定、质量优质、管理规范等品牌优势,加工场多次获得业主嘉奖和通报,取得良好的社会效益和经济效益。 (文良诚)
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