守得“梁开”铸品牌 ——中铁十五局五公司梁开项目建设纪实

　　人勤春来早，正是大干时。在川渝交界处的中铁十五局五公司梁开高速公路施工现场，渣土运输、混凝土罐车、运料车等机械设备川流不息；身着橙色反光背心、佩戴黄色安全帽的工人散布在施工沿线或在进行桥面钢筋焊接或在进行路基水沟支模、或在进行水稳摊铺作业，一派大干局面。

　　重庆梁平区至四川开江县高速公路(重庆段)起于梁平区云龙镇石莲村，止于新盛镇南的川渝省界相接处，全长45.167公里，设计时速100公里/小时。作为“成渝地区双城经济圈交通一体化发展”交通强国试点项目，自开工以来，项目部克服征地拆迁难、对外沟通协调难度大等施工难点，实现了经济效益和社会效益双丰收。

　　项目提速招招实

　　“2023年节后复工以来，项目已完成桩基2根，系梁4个，墩柱6个，盖梁4个，桥台4个，T梁预制45片，T梁架设36片，桥面铺装完成120米，防撞护栏60米，水稳改善层摊铺2.59公里，水稳底基层摊铺5.82公里，水稳基层摊铺4.33公里。”在位于梁平区礼让镇的齐河枢纽，说起施工进度，项目负责人丁冠军介绍说。在他身后，一排排墩柱拔地而起，一根根吊车臂擎立期间，一联联盘扣支架银光闪闪，一辆辆挖掘机、渣土车、摊铺机、装载机轰鸣，匝道枢纽已雏形初显。

　　项目节后积极复工复产，主要管理人员初七就达到现场，目前项目24个工点已全部复工，现场有作业人员近700名。项目保安全抓质量促进度，积极复工复产，得到建设单位和梁平区领导的赞誉。

　　为加快施工生产步伐，项目一路抓重点，抢工期，利用重庆年后晴好天气，重点进行路面水稳摊铺作业，提前“封基”，水稳铺筑连续通车路段22公里，基本实现小雨正常干、大雨不停干的施工要求，避免阴雨天气造成的窝工现象。项目稳步提速施工收效明显，目前各项进度全线超前。

　　成本管控招招鲜

　　为实现施工进度与成本节约的双驱动，梁开项目在成本管理方面“硬招”频出，不断提升提高成本管控能力。

　　“我们不仅做到了对施工现场每一个环节的层层控制，而且要求留有影像资料，做到有据可查。”谈及项目围绕提质增效深耕细作成本管理的措施，项目副经理张胜波侃侃而谈。

　　项目积极通过优化施工方案降成本。自进场后，对全线路基范围内的软弱地基进行挖沟排水晾晒，同时积极与业主、设计沟通，对地质较好的段落通过变更，改变软基处理方式、缩小处理范围或深度等优化设计方案，加快施工进度，共优化项目软基处理7段。在满足涵洞排水及通行的前提下合并和取消涵洞14座，平移涵洞及标高调整18座，涵洞平移至地基较好的位置后，平移后取消基底处理、缩小处理范围，不仅节约了成本，还为后续路基施工提供了充足的工作面，为全线红线内主线便道拉通奠定了基础。

　　据了解，中铁十五局梁开项目在建设单位2022年季度评比中三次获得第一名，获得2022年优秀总承包部等荣誉。看到梁开项目的施工成果，当地老百姓忍不住夸奖说“不愧是央企”。项目以管理得当、能打硬仗在梁平地区树立了品牌。

　　安全管理招招硬

　　安全是项目建设的压仓石。项目在安全设施上舍得投入，安装视频监控平台，并以移动巡检和互联网+为技术创新主线，对施工现场安全隐患实行生态数字化升级助力,使监控平台成为工地安全的“智能大脑”，实现项目施工生产全面信息化，推动项目安全管理向数字化、网络化、智能化发展。

　　“技防只是手段之一，更重要的是全员责任落实和安全终端管控。我们对施工高风险点如横跨318国道、石莲枢纽跨沪蓉高速、齐河枢纽跨张南高速及下穿渝万高铁施工等作业场所实行专人值守和全天候监控，施工过程中，各工序负责人会像“钉子”一样“盯”在了现场，关注每一个环节，每一个步骤。”项目安全负责人如是说。

　　梁开项目全面落实股份公司强化终端安全管控规定，项目负责人亲自对管理和施工人员进行培训和考核，制定检查表进行自查自改，项目将每日班前教育纳入作业工序管理，成为每天作业的一项基本规定，并和“两单两卡”安全管理相结合，编制以“岗位风险清单”“岗位职责清单”“岗位操作卡”“岗位应急处置卡”的顺口溜，使一线岗位从业人员知风险、明职责、会操作、能应急，打通了企业安全管理的“最后一米”。

　　正是这样的硬措施、硬手段，保障了梁开项目2022年零事故、零伤亡目标的顺利实现。2023年项目也将继续在安全管理上下硬功夫，展现硬实力，确保年度安全目标实现。(熊 建)