公路带动群众富 国道G206线梅城至畲江段公路改线工程

　　都说“要致富，先修路”，修路是致富的一个先决条件，只有道路修好了，交通方便了，才能带动一个地方、一个城市的经济、文化发展。

　　梅畲快速干线起点位于梅江区三角镇湾下，接国道206线湾下隧道，途经客都大桥至梅县区程江镇、梅南镇、水车镇，终点位于畲江镇角口，接现有国道206线。是我市加快推动梅兴华丰产业集聚带建设，促进新机场、高速铁路、高速公路以及梅州城区与畲江工业园区之间互联互通的重点工程。由梅州中冶公路发展有限公司建设，中国二十二冶施工建设。

　　工程起点位于梅县区程江镇浒岭，由北至南途径程江镇横岗村、大塅、大水路，梅南镇尖山、老虎栋、水车镇梧塘村、先锋村，在畲江镇楼下坝横跨梅江，终点位于畲江镇角口，接现有国道206线，全长26.66公里，设大桥3602.7m/13座，中桥83.66m/2座(含乡道改线桥1座)。涵洞60座(其中盖板涵40座，圆管涵8座，波纹钢管涵12道)，通道13座，养护中心及停车区。桥梁占路线总长比例为13.82%，平面交叉共24处，其中2处T形渠化交叉，其余22处平面交叉与乡道、村道相交。

　　项目所在区域为沿海冲积平原区，沿线软基分布较广。高填方路基施工共设有15处，最大填方高度26米。项目深挖路堑共22处，最大边坡高度76.5米，其中大于70米有2处，坡高位于60～70米之间有3处，坡高位于50-60米之间有4处。项目路线全长26.66km，属于新改建工程，结构物设置不集中，现场施工便道少、道路狭窄，设备、材料运输不可控风险增加。工程桥梁共有14座，其中梅江大桥、沿江大桥部分桩基位于水中，最大水深达6.8米，工程难点是水中桩基施工。该工程应用地基基础和地下空间工程技术，钢筋与混凝土技术，装配式混凝土结构技术，模板及脚手架技术，钢结构技术，绿色施工技术，混凝土桩复合地基技术，砼裂缝控制技术，钢筋焊接网应用技术，预应力技术，清水混凝土模板技术，预制预应力混凝土构件技术，预制构件工厂化生产加工技术，封闭降水及水收集综合利用技术，施工现场扬尘控制技术。拌合站进场碎石自动取样装置、水稳站混合料灰剂量检测取样设备、预应力钢束张拉台获得授权实用新型专利。

　　项目建成通车后，将与机场、高铁、高速公路、其他国省道连接并网，对进一步缓解梅州城区交通压力，改善畲江工业园区、南部片区的交通状况和投资环境，促进广东梅兴华丰产业聚集带建设，推进城乡一体化发展，打造“三宜”城市，构建“五星争辉”格局，助力乡村振兴、脱贫攻坚、全域旅游具有重要的政治和经济意义。(杨延波)