铁路交通勾画大美西部

　　日前，青海省西宁市至四川省成都市高速铁路海东西至黄胜关段开工建设。这标志着我国高速铁路网“八纵八横”兰州(西宁)至广州高铁通道的重要组成部分——西宁至成都段全线开工建设。

　　西宁至成都高铁，分量有多重?新时代以来，西部铁路网建设取得了哪些成绩?未来，西部铁路网将如何勾画?

　　填补“留白”

　　去年7月，习近平总书记在西藏考察时指出：“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。要充分论证、科学规划，铁路建设要算大账。”

　　建设西宁至成都高铁，便是中国着力填补“西部留白”的重要体现。

　　西宁至成都高铁纵跨青海、甘肃、四川三省，线路自西宁枢纽海东西站引出，先后经青海省海东市、黄南藏族自治州、甘肃省甘南藏族自治州、四川省阿坝藏族羌族自治州，在黄胜关站与在建中的成(都)兰(州)铁路接轨，共线引入成都枢纽。正线全长836.5公里，设计时速200公里，共分4段建设。

　　西宁至成都高铁项目总设计师段荣成介绍，西宁至成都高铁的建成，将进一步加强兰(州)、西(宁)城市群和成(都)、渝(重庆)城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通。

　　记者了解到，此次开工建设的海东西至黄胜关段正线长度502.5公里，线路途经盆地、高原、河谷及10条大断裂带，60%的段落地处海拔3000米以上，还要经过4个国家级自然保护区、1个省级和2个县级自然保护区，地质条件极为复杂，生态保护责任重大。

　　对此，西宁至成都高铁的勘察设计方中铁第一勘察设计院集团有限公司一方面采取架设桥梁、加大基柱深度等方式，解决不良地质及跨越沼泽等问题;另一方面，采取以桥代路、植被定期保养等方式，加强对自然保护区的绕避和保护。

　　成绩斐然

　　相关数据显示，2012年，西部铁路营业里程为3.7万公里，到2021年底，这一数据已超过6万公里。

　　在雅鲁藏布江，过去7年里，17个火车站在其沿岸拔地而起，车站平均海拔超过3500米。2021年6月25日，拉萨至林芝铁路开通运营，彻底结束了藏东南地区不通铁路的历史，将西藏带入“动车时代”。

　　一年多来，拉林铁路保持平稳运行，搭建起雪域高原“新通道”。

　　截至今年10月25日，拉林铁路林芝站10月共装卸货物997车、54219吨，日均接卸货物40车，创下拉林铁路开通16个月以来最高纪录，开启拉林铁路货物运输新篇章。

　　中国国家铁路集团有限公司运输部负责人介绍，西藏松茸、藏鸡肉、藏香猪等地方特产通过拉林铁路运往全国各地，来自内地的建材、粮食、钾肥、食品等各类生产生活物资源源不断运进藏东南地区，较好地服务了地方经济建设和民生需求。

　　与此同时，拉林铁路为群众出行带来“真便利”。

　　“以前去林芝，坐大巴就要6个小时，一路上还要忍受颠簸和拥挤。现在坐动车，只用花129元，比大巴便宜，速度还更快。”拉萨市民邓波因工作需要，每年要往返拉萨、林芝多次，如今，乘坐动车已经成为他出行的首要选择。

　　据了解，拉萨至林芝间每日开行动车组列车4列、普速直达特快列车2列，日喀则至林芝间开行动车组列车2列，最高日发送旅客4300余人次。“拉林铁路密切了藏东南腹地和内地间的人员往来及经贸交流，拉萨、林芝等城市‘三小时经济圈’初步形成。”拉萨火车站站长王福说。

　　党的十八大以来，中国持续加大西部铁路建设补短板力度，成绩斐然。

　　北京交通大学智能系统与安全技术研究中心主任贾利民表示，交通一直是阻碍西部地区经济发展的关键。这些年，随着多条重要线路的通车，不仅可以有效带动沿线资源开发，还对维护民族团结、助力乡村振兴具有十分重要的意义。

　　重点清晰

　　西部地区，未来还要修建哪些铁路?“十四五”规划纲要明确提到一些西部铁路建设工程。

　　在战略骨干通道方面，建设川藏铁路雅安至林芝段和伊宁至阿克苏、酒泉至额济纳、若羌至罗布泊等铁路，推进日喀则至吉隆、和田至日喀则铁路前期工作，打通沿边公路G219和G331线，提质改造川藏公路G318线。

　　在高速铁路方面，建设成都重庆至上海沿江高铁、西安至重庆、包头至银川等高铁。

　　在普速铁路方面，建设西部陆海新通道黄桶至百色、黔桂增建二线铁路和中卫经平凉至庆阳铁路，推进玉溪至磨憨、大理至瑞丽等与周边互联互通铁路建设。

　　三分规划，七分落实。许多重大工程项目，正在稳步推进。

　　川藏铁路起自成都，经雅安、康定、昌都、林芝、山南，止于拉萨，拉林铁路便是川藏铁路的重要组成部分。目前，成都至雅安段已于2018年底建成通车，雅安至林芝段则于2021年12月全面开工建设，设计时速120至200公里，为双线电气化铁路。

　　全长1011公里的雅安至林芝段，沿线地形地质和气候条件复杂，生态环境脆弱，是川藏铁路中公认的施工难度最大路段。

　　如今，先期开工的色季拉山隧道、康定2号隧道累计掘进千米，大渡河特大桥桩台耸立。雅安至新都桥、波密至林芝段81个工作面，正在优质高效推进施工，各项工程进展顺利，形成了会战态势和良好示范效应。

　　今年以来，西部其他重点铁路建设项目，也在持续发力。

　　5月26日，新疆伊宁至阿克苏铁路补充定测圆满收官。项目正加快推进初步设计各项审批要件办理，有望在2023年正式开工建设。

　　6月16日，成(都)兰(州)铁路成都至川主寺(黄胜关)段跃龙门隧道，第一组500米长钢轨稳稳落下，标志着成兰铁路成川段进入高原段铺轨施工阶段。

　　11月6日，DJ1922次试验列车从兰州新区站驶出，标志着银川至兰州高铁中卫至兰州段甘肃境内区段联调联试圆满结束，正式进入为期30天的运行试验阶段。银兰高铁中兰段正式开通运营后，中卫至兰州列车运行时间将由现在的5个小时缩短到1个多小时。(刘乐艺)