广东珠海珠机城际金海大桥——世界最宽公铁两用斜拉桥完成新年第一吊

　　2021年1月3日，由中铁大桥局承建的广东珠海珠机城际金海大桥27号主塔墩首肢墩梁固结段钢梁吊装就位，这标志着世界上最宽公铁两用斜拉桥建设取得重大进展。

　　据中铁大桥局珠机城际金海大桥项目部工程部部长江海明介绍，金海特大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥，位于珠海市区西南部，起于太澳高速公路与港珠澳大桥连接线洪湾互通，终至珠海机场。主桥长1369米，桥宽49.6米，是目前世界上最宽的公铁两用斜拉桥。大桥为四塔斜拉桥，主跨3×340米，为目前世界上最大跨度公铁同层斜拉桥。大桥设计为公铁同层合建，中间通行双线城际160千米/小时列车，同层左右两侧通行6车道100千米/小时高速公路，并预留两个应急车道。主桥共设27个桥墩、448根钻孔桩，需要浇筑混凝土28万立方米;钢梁和钢塔需使用钢材5.2万吨。其中，27、28号主塔墩为塔梁墩固结结构形式，即钢梁和墩身固定在一起;每个主塔墩有两肢墩梁固结段钢梁(单肢结构尺寸为17.7×3.7×4.9米，重185吨)，须埋入混凝土桥墩内4米，与混凝土桥墩钢筋及混凝土连成一体，形成桥墩与钢梁固结结构。

　　江海明告诉记者，2021年是金海大桥建设的关键性一年，大桥将全面进入上部结构施工阶段，钢梁及钢塔架设、连续刚构施工全面展开。江海明介绍，元旦节假日期间，金海大桥工地上有500余名工人坚守岗位，工人们克服近日气温低、风大等不利影响，新年第一天就完成343.8吨钢筋绑扎、浇筑混凝土1852立方米。目前，大桥26号、29号主塔墩已完成;27号、28号主塔墩进入墩梁固结段施工阶段;边辅墩24号、25号已完成;边辅墩30号、31号墩正在进行墩身施工。26号墩顶0号节段钢梁制造完成，26号墩钢主塔制造完成。钻孔桩(设计448根)，累计完成442根钻孔灌注桩，完成比例99%，承台完成50座，主塔墩加台完成4座，墩身完成42座，刚构梁完成56个号块。

　　据悉，珠机城际轨道交通项目及金海公路大桥代建工程是融入粤港澳大湾区国家战略的重点工程。建成后，将成为内地及珠三角地区联系澳门、香港的重要客运通道及珠海横琴新区对外最重要的交通枢纽。（中国建材报记者：阎友华 通讯员：孟庆虎 邱恒）