农历正月初三，当许多人还沉浸在新年热闹的氛围中，常泰长江大桥的建设者们经过短暂休整，已全部归位，开始新的奋斗征程。

　　常泰长江大桥，是世界上跨度最大，公铁两用斜拉桥，也是长江上第一座集“高速公路、普通公路、铁路”、“三位一体”的跨江大桥。位于泰州大桥与江阴大桥之间，跨江连接常州与泰州，主航道桥采用双层斜拉桥方式。项目起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道。全长约37.383公里，其中公铁合建的跨江大桥长5.304公里，常州段接线长10.541公里。常泰长江大桥，有世界上最大的2个沉井，每个沉井24层楼高，13个篮球场这么大，用钢1.8万吨。

　　当天，6#墩沉井上，工人们正在进行泵管拼接、加固料斗底座、焊接贝雷梁等工作，为沉井封底做充分准备。由于栈桥上无法使用吊车，只能人工运输泵管，几个来回，已经大汗淋漓。技术员们也“不甘寂寞”，复工第一件事儿，就是“玩”起扫测机器人，“检查”起沉井井壁“卫生”。在项目部的南、北工区，混凝土泵车循环往复，机械设备运转的轰鸣声，犹如“冲锋号”一般，吹响全面复工的号角!下放钢筋笼、封孔，钻孔桩施工正在有序进行。钢筋钢结构集中加工中心也“热闹非凡”，全面恢复投产。

　　就地过年，热闹不减。新华日报.交汇点记者了解到，考虑到疫情影响和工序安排，中铁大桥局常泰长江大桥项目部做了大量留常过年的工作安排，春节期间现场有600多名建设者们坚守一线，就地过年。虽然无法返乡与家人团聚，但工地上“年味”也不减。在除夕至初二，项目部在做好疫情防控工作的同时，还给留守人员发放慰问品、对联等物，准备了丰盛的年夜饭、丰富多彩的文体活动以及烟花盛宴。

　　张毅今年25岁，2019年9月来到大桥项目部。作为一名技术骨干，他第一时间响应就地过年。春节期间，常泰长江大桥五号桥墩要进行清基封底混凝土浇筑施工，他每天都和工友们坚守在工地。张毅说，这个技术难度比较大，需要技术人员全程在上面盯着施工。工人白班要在上面呆11个小时，晚班要在上面呆14个小时。因为是混凝土施工，他和工友身上都沾了不少泥浆，但他感到很自豪。

　　大道不孤，天下一家。征途漫漫，惟有奋斗!经过三天短暂休整，全体参建者元气满满，干劲十足，全心全力投入施工生产工作。“江阴第二过江通道开工建设、盐泰锡常宜铁路开展可研审查、泰州直达上海动车组顺利开通……去年以来，泰州交通建设捷报频传。”泰州市交通运输局局长李龙根说，奋进“十四五”，泰州交通人锚定“打造人民满意的交通枢纽城市”目标，力争5年完成交通基础设施建设投资1600亿元，在高铁、过江通道、高速公路、高等级航道、城市快速路等多个领域开新局、迈大步，推动泰州成为国家交通大通道、主通道上的重要节点城市。（交汇点记者 赵晓勇 通讯员 陆坚 常泰宣）