机器轰鸣，工人忙碌，南京地铁2号线西延工程鱼天区间工地现场，一派热火朝天的施工景象。1月24日，地铁2号线西延工程正有序推进，根据施工计划，今年春节不停工，跨年施工保进度。预计今年上半年，该标段具备铺轨条件，并完成正线铺轨。

　　地铁2号线西延工程由既有2号线油坊桥站接出，沿莲花路南侧前行，后穿越绕城公路进入秦新路，沿秦新路向西分别在永初路路口设螺塘街站(可与7号线换乘)，在青莲街路口设青莲街站，在天保街路口设天保街站，在头关街路口设终点站鱼嘴站(可与9号线换乘)。目前，4座车站均已完成围护结构和主体结构，正进行附属结构施工。6条盾构隧道全部贯通，鱼天明挖区间(代建段)进入主体结构施工阶段。

　　地铁2号线西延工程鱼天区间及配套工程土建施工D.002.W-TA08标由中铁四局集团有限公司承建。该标段主要工程量包括鱼天区间土建、进出鱼嘴停车场线土建，以及代建工程土建施工等。其中，鱼天区间为鱼嘴站至天保街站，全长约350米，分两段基坑开挖。一段靠近鱼嘴站一侧，全长约130米，目前已完成底板封底;另一段为剩下的约220米，9块顶板中还剩4块没有封顶，预计2月初完成。

　　据中铁四局集团有限公司工作人员介绍，2号线西延工程位于秦淮新河与长江交汇处，为富水沙层加粉质黏土，地质条件差，给围护结构、土方开挖等增加施工难度。为确保工程质量，在地连墙施工时，采用6米宽、重70多吨、造价100万元一幅的地连墙，一共157幅。而且，每幅地连墙都稳稳地打到岩石层上，没有一个渗漏点。

　　据了解，该标段总投资额4.9亿元，已完成投资3.2亿元，其中地连墙施工就花费1.5亿多元。工作人员表示，地连墙是工程的“地下长城”，只有确保地连墙的施工质量，才能保证在基坑、土方开挖阶段的稳定性。此外，围护结构施工中，降水也是施工难点。工作人员介绍称，他们一直将水位控制在底板以下3米，确保了深基坑的施工安全。

　　为确保地铁2号线西延工程能按照施工节点完成，今年春节共有400多人留守工地，跨年施工，其中上述标段约有130人留守。

　　据中铁四局集团有限公司工作人员介绍，为鼓励大家对南京地铁建设的奉献精神，他们为留守工人准备了新年大礼包，里面有米、油、肉、咸货等，此外还有现金补贴。而且，在除夕到大年初三之间不安排施工，让大家过完年，再铆足劲，为地铁2号线西延工程发力。同时还准备了大巴车，在湖南、湖北和河南等地，点对点的接送工人复工，对提前复工的工人还将给予新年红包奖励。（转载自南京地铁）