“十四五”期间，无锡轨道交通建设将撸起袖子大干快上。上月末的市委全会上，地铁集团董事局主席陆春晓接受本报记者采访时透露：“十四五”每年开工2条新线，今年启动锡宜S2线、地铁4号线二期和5号线一期工程，未来5年，轨道交通通车总里程将累计超过145公里。打通长三角一体化“大通道”，融入重大交通基础设施“一张网”，无锡轨交建设“加速跑”时代即将开启。

　　在长三角一体化浪潮风起云涌的当前，以轨道交通为先导的交通基础设施一体化尤为迫切。地铁集团总工办负责人表示，正如公交对城市交通运行的支撑，城市轨道交通就是区域一体化的“毛细血管”。“放眼全国，已有20个城市的地铁运行总里程超过100公里，无锡需要迎头赶上。”“十四五”我市地铁建设如何持续发力、滚动开发?“我们的计划是加快向上对接，一年开工两条，将市政府批复的‘8+1’、总里程297公里的线网规模，尽早由规划蓝图变成美好现实。”

　　今后5年，无锡市区地铁将加密组网。4号线二期工程将从一期终点的博览中心站，延伸连接城铁新区站并直达硕放机场枢纽;5号线将从梅村地区一路串起锡钢片区、红星路、建筑路、蠡湖新城，到达鼋头渚景区;6号线从太湖新城无锡南站“始发”，将老城区、锡山片区逐一衔接，形成一条南北向轨道交通走廊，支撑无锡“双核”发展战略;3号线二期从一期终点的苏庙站出发，向北延伸至城铁惠山站，将无锡西北更多片区纳入地铁线网。

　　无锡“一体两翼”发展战略，将借助轨道交通硬核发力。元旦前夕，锡澄S1线高架区间段土建施工正式获省交通运输厅批复，这标志着总长20公里的高架区间段全面具备施工条件。之前，南北两头双向齐发、包括高架站在内的9个站点已在紧锣密鼓施工中。今年将动工的S2线，让锡宜两地市民欢欣鼓舞。“近期已启动工程可行性研究报告及配套专题报告咨询服务项目的招标。”地铁集团相关人士表示，S2线现阶段起点为宁杭高铁宜兴站，将连接宜兴城区、大拈花湾、马山、南泉和太湖新城，并在起点站预留延伸条件。

　　“未来，长三角城市的高铁、城际快线、市域轨道和地铁将‘四网融合’，构建一体化交通大网络，无锡轨道交通建设正向深度融入这张网发力。”陆春晓介绍，我市将有多条地铁线与苏州对接。由轨道交通串联起的无锡站、无锡东站、城铁惠山站、机场枢纽(及城铁新区站)、江阴高铁站、宜兴高铁站六大门户站点，将成为四网布局融合的交通枢纽，通过轨道交通解决城市一体化交通的最后“3公里”，“轨道上的长三角”指日可待。

　　业界定律：线路达110公里，轨道交通的网络效应就可充分呈现。据测算，至“十四五”末，无锡主城区的轨道交通密度将从2014年末的0.12公里/平方公里增至0.46公里/平方公里，地铁站点800米覆盖率将从6年前的16.12%增至46.25%。越来越密的轨道交通网在极大提升市民出行便捷度的同时，更将助推无锡城市能级迈上新台阶。(记者 周晓方、孙倩茹)