中共一大会址纪念馆

　　位于上海的中共一大会址纪念馆自2020年11月17日起暂停对外开放，实施修缮改造，目前工程正紧锣密鼓地进行中。

　　作为庆祝中国共产党成立100周年的重大项目之一，中共一大纪念馆已于去年7月实现建筑结构封顶，拟于今年4月底实现项目竣工，5月起试运行，7月1日前正式开馆。“修旧如旧”后的百年石库门老建筑将以全新面貌，迎接建党百年。

　　中共一大会址纪念馆所在的石库门建筑建造于1920年，1921年7月23日，第一次全国代表大会在这里召开。此前，中共一大会址纪念馆已历经多次修缮，此次修缮是自2000年以来最为彻底的一次，包括外立面、屋顶、门窗、地板等都将进行全面修缮。

　　建成后的中共一大纪念馆，将由中共一大会址、宣誓大厅、新建展馆等部分组成。其中新建展馆总建筑面积约9600平方米，包括基本陈列展厅、报告厅、观众服务中心等服务设施。基本陈列展厅建筑面积约3700平方米，较此前近1000平方米的老展厅建筑面积有了大幅提升。

　　为避免破坏中共一大会址所在街区的历史风貌和城市肌理，新馆的门头门楣保留石库门元素。建筑采用庄严的拱形石雕门设计和青红色砖瓦相结合的外墙，呈现典型石库门式样。建成后，新老建筑将横跨兴业路两侧，形成开放式、街区式博物馆，与周边新天地商业区等合为一体，更便利游客前来参观。

　　在“修旧如旧”的原则下，为了和原建筑使用的瓦片风格、形制保持一致，四五个月前，施工方特意从上海郊区等地搜集来同时代的老瓦片，并进行逐片修补，这种青灰色的瓦片也被称为“小青瓦”，在此次中共一大会址的修缮中一共使用了3万多片。

　　作为典型的石库门建筑，清水墙面是中共一大会址纪念馆的特色之一。在屋顶已经修复好的清水墙面上，砖与砖之间的缝隙并不平整，而是采用了半圆形的“拱形”设计，用手抚摸略微有些凸起。这在建筑上被称为“元宝缝”，同样是符合当年原貌的设计。此外，施工方还利用特别调制的色浆和试剂把清水墙面部分做旧，力求呈现出历史的沧桑感。目前，整个建筑的清水墙外立面修缮已完成50%。

　　北横通道

　　近日，北横通道新建工程Ⅴ标段福建北路工作井底板大体积混凝土完成浇筑，作为北横通道东段全线首个工作井，该重大节点的实现，也为下一步盾构始发奠定了坚实基础。

　　北横通道新建工程Ⅴ标段起于热河路以东，线位走向沿海宁路。全长约0.536公里，主要工作内容包括盾构工作井(含敞开段、暗埋段)、道路、排水等土建工程。

　　福建北路工作井是北横通道高架段入地后，一路向东实施的盾构始发井，平面尺寸为23*22m，基坑挖深29.35m，共6道混凝土支撑。

　　施工方139天内完成桩基、槽壁加固、地连墙等围护施工，110天内顺利完成A区共计约5.6万方土方开挖、支护工程、机架段混凝土底板工程。此次福建北路工作井底板大体积混凝土浇筑完成，标志着整个A区机架段及工作井基坑全面封底。

　　地铁15号线

　　轨道交通15号线顺利通过初期运营前安全评估，具备全自动运行初期运营条件。在开通试运营前，将对全线各项设施设备进行进一步综合系统调试及各项演练，确保春节(农历新年)前开通试运营。

　　15号线工程起自闵行区紫竹高新区站，止于宝山区顾村公园站，线路全长约42公里 ，设地下车站30座，其中8座车站与路网中既有和在建的9条线路形成换乘。

　　15号线建设创下的部分之“最”

　　1、“一次性开通线路最长”：为国内轨道交通建设史上一次性开通最长地下线路(42.28公里)。

　　2、“开通等级最高”：为上海乃至全国一次性开通里程最长，运行等级最高的(UTO)全自动运行线路。

　　3、“信号调试时间最短”：2020年6月10日首列车上线调试，10月4日完成信号调试，面对42.28km的超长线路，历经3个月零25天，全天24小时调试，圆满完成了信号调试任务，用时最短。

　　4、“区间穿越次数最多”：15号线工程区间成功穿越各类建筑体57幢，穿越既有运营地铁16次;穿越直径2460mm雨水管、直径2000mm原水管等重大管线8次;穿越北横通道、高架线桥等重大市政设施14次;穿越高铁及铁路8次。穿越河流23条。

　　“通学”线路串联9座高校校区，辐射多个城市副中心及科创园区

　　15号线沿线连通了9座高校共10个校区，是名副其实的大学通学线路(上海交通大学闵行校区、华东师范大学闵行校区、华东理工大学徐汇校区、上海师范大学徐汇校区、上海应用技术大学徐汇校区、上海对外经贸大学古北校区、上海工程技术大学仙霞路校区、华东师范大学中北校区、同济大学沪西校区、上海大学宝山校区)、4座公园、3个国家级科创园区;连接了真如副中心、长风商务区、南站地区、漕河泾科技园区、紫竹高新区等重要区域，将有力带动和支撑地区发展;串联了上海西站、南站枢纽，对完善综合交通枢纽交通配套具有重要作用。