用心用智带一支合格的队伍——记中煤三建市政公司工程承包公司经理束维宏

　　11月中旬的沈阳，迎来了十余年来最大的一场暴雪。在中煤三建市政公司沈阳地铁2号线南延线3标的施工现场，细细的雪花还在飘洒，此时，在即将全部封顶的科技园地铁站旁，一个消瘦的身影轻轻地发出一声感叹：“不容易啊，总算对组织有个交代。”雪渐渐大了起来，他转身走进旁边的彩板房，继续对下一步工作展开谋划。这个人，就是中煤三建市政公司工程承包公司经理束维宏。

　　故事，还要从2020年初说起……

　　关键时刻使命担

　　2020年初，一场围绕是否组建自有劳务队伍的讨论在中煤三建市政公司会议室内热烈进行着，最后党委书记牛刚一锤定音：“组建一支自有劳务队伍，是为了关键时刻冲得上、打得赢，也是集团工作会的精神之一，沈阳地铁2号线南延线项目就是这支劳务队的首战场。”此时，距离车站主体结构动工不足3个月。

　　“组建这支队伍成败的关键，是要选出一个合格的领头雁”。具有数十年项目施工管理经验、广阔的战略思维、敏捷的工作思路……所有的这些必备特质都聚集在了一个人的身上，他就是束维宏。这个建议一经提出，得到了与会人员的一致响应。

　　“有没有信心接受这个挑战?”任前谈话中，中煤三建市政公司党委副书记张飞问道。“组织托付，必当竭尽全力而为。”束维宏的回答，充满自信。

　　虽然向组织作出了承诺，但束维宏心里明白，迎接他的是一场硬仗。依据自己多年带队伍的经验和对工人的了解，束维宏踏上了“寻人”之旅。年初，疫情管控形势严峻，但束维宏已顾不上个人安危。年前年后一个多月的时间，束维宏辗转甘肃、贵州、山东、安徽四省六七个地市，携带1200余份宣传册页，亲自面试挑选，最终在2020年3月5日，不到两个月的时间，将160余人的劳务队伍拉进了沈阳地铁2号线南延线3标的施工现场。

　　队伍组建后，管理更是不可或缺。很快，一份由束维宏亲自起草，包含十六项管理制度、十项岗位职责的《工程承包公司内部管理汇编》正式推行。任何管理都是对人的管理，只有人管好了，工作才能快速推进。具有多年管理经验的束维宏深谙此道。在管理上，束维宏一方面抓实岗位技能培训、安全教育，手把手进行指导，同时还安排班组长、技术能手“包干到人”，对劳务工人进行老带新、一对一“传帮带”。另一方面，在施工首月便从态度、工作量、体能等方面严抓考核，保证多劳多得，充分调动了工人积极性。

　　首战告捷优势显

　　作为工程承包公司组建后的首战，成败与否在束维宏心中的意义不言而喻。为此，从施工的每一道工序到人员的安排，束维宏无不亲自谋划。每一个施工方案，他都要反复论证，直到万无一失。

　　科技园站是南延线跨度最大的车站，长297米，最大跨度达33米，施工期间受疫情、汛期及冬施影响严重。为了保障工程快速有序推进，束维宏带领团队不断优化施工方案，增加资源配置，采取了大干100天决胜保目标劳动竞赛活动等多项措施，充分保障喷锚、冠梁、挡土墙、基坑等每一道工序的施工。

　　束维宏说：“项目开工以来，防疫情、战酷暑、斗严寒，抓质量、抢进度，科技园站于去年年底实现主体封顶，近300米长的车站用时192天干完，实现了‘当年开挖、当年封顶’的目标任务。”为了鼓舞士气，“上下求索，激情跨越”“落实安全责任，推动高质量发展”“质量就是生命，安全就是效益”……这些醒目的字眼在施工现场随处可见。“冬季施工难度大，但为了完成组织交给的使命，付出再多也值!”束维宏笑着说。

　　在科技园站主体大干的同时，市民广场站也在紧张施工中。市民广场站是地下三层标准车站，深度达28.6米，又是一个不小的挑战。动员会上，束维宏说：“没有退路可言。”在历经天气、工期、交叉施工等种种困难的3个半月时间里，他带领全体班组成员顺利完成了3200吨钢筋安装及14000平方米混凝土浇筑，提前10天拆除脚手架，超额完成沈阳地铁2号线南延线市民广场站内部二次结构和附属结构施工任务，为市科区间右线盾构机的入场始发创造了有利条件。

　　“这个团队的职工都是来自天南海北，组建之初也是矛盾不断，但这一年多来逐渐成长成熟。施工过程中，它在一些突发情况的处理和急难险重的任务施工中凸显的作用是分包队伍无法取代的。”谈及组建队伍以来的感受，束维宏说出了心里话。这也正印证了这支队伍成立的初心，“关键时刻冲得上、打得赢”。

　　接续发展道路宽

　　沈阳地铁2号线南延线3标项目施工任务的优质、高效完成，打响了工程承包公司劳务队在市政公司内部的名号。关键时刻冲得上、打得赢的工作作风让内部许多施工项目向它抛出了橄榄枝。

　　4月8日，合肥迎来连续阴雨天气，在多支分包队伍不愿进场施工的情况下，束维宏主动应战，带领队伍进驻合肥空港项目部，承担了道路的雨水收集和排水系统的修建任务。进点之初，他便要求施工队伍坚持高标准、严要求，将安全和质量作为首要建设目标，历时2个多月完成雨水收集和排水系统，保证了项目的整体工期，给项目部吃下了定心丸。

　　8月13日，施工队进驻沈阳地铁3号线16标，展开大临设施建设，同时开展车站冠梁、支撑梁浇筑，10月底完成全部浇筑任务，为后续基坑开挖创造了有利条件。

　　11月4日，承接合肥地铁5号线5B标基坑南端1-5段主体结构施工任务。根据项目特点，同时为了节约施工成本，经过分析测算，束维宏决定，施工所用的钢模板、大模板全部由沈阳工地调配，节约成本的同时也保证了工程的快速推进。

　　值得一提的是，合肥地铁5号线5B标项目是中煤矿建集团作为安徽省属企业唯一独立总承包的地铁建设项目，包含1站两区间，工程总造价5.02亿元，工期943天。其中，北一环路站是合肥最深地下四层车站，长274.5米，标准段宽22.1米，主体总量达55块结构板，相当于3个标准地铁车站施工量。

　　自去年3月份队伍组建以来，工程承包公司劳务队累计完成劳务产值近3500万元，在诸多急难险重任务中充当了急先锋、排头兵作用，在公司快速发展壮大中发挥了积极和应有的价值与贡献。

　　谈及未来发展，束维宏坚持用心用智带出一支合格的队伍，保证在公司急需的时刻能满足施工需要。同时，“谋求进一步延伸和对外发展，也是我和全体同仁共同的目标”。(刘书卫)