地铁，一直是一座城市综合实力的象征，也代表着一座城市交通的升级。
沈阳是历史文化名城，素有“一朝发祥地，两代帝王都”之称，也是全国第七个拥有地铁的城市，沈阳地铁2号线南延线的建设进度一直备受关注。作为沿城市“金廊”敷设的南北向骨干线路，2号线建成后将使沈阳北站和桃仙国际机场两个一级交通枢纽紧密衔接，充分发挥“空铁联运”作用。
此前，沈阳地铁2号线南延线市民广场站、科技园站及其区间顺利实现封顶。至此，中煤三建市政公司沈阳地铁2号线南延线3标项目部承建的两座车站主体结构及其盾构区间施工基本完成。
全力以赴 项目跑出“加速度”
2019年盛夏，沈阳地铁2号线南延线3标项目经理杨涛接到任命后，带领项目部一路“跑步”进场，迅速开展项目前期筹建、协调工作，当年8月底，项目吹响了项目正式开工建设的号角。
“这是公司在沈阳中标的首个同时包含2个地下车站的项目，其对公司在沈阳市场的意义深远。”杨涛说道。
历时2个半月，杨涛带领项目部克服了占用绿化用地协调量大、围挡围蔽面积大、路灯杆迁改量大、地下管线探挖量大、临近有压管线作业风险大等施工筹备作业困难，并迅速转入车站围护结构施工。
在项目部的科学部署、精心组织下，科技园站围护结构提前15天完成，为项目的开局之战鸣响了第一枪。
科学谋划 助推地铁“加速跑”
科技园站是南延线跨度最大的车站，最大跨度达33米，施工期间受疫情、汛期及冬施影响严重。
“为了保障科技园站建设快速有序推进，我们优化施工方案，增加资源配置，开展大干100天决胜保目标劳动竞赛活动等多项措施。”项目部相关负责人介绍说，“项目开工以来，大家防疫情、战酷暑、斗严寒，抓质量、抢进度，历时七个月、高效地完成了车站施工任务。”科技园站于2020年年底实现主体封顶，近300米长车站实现了“当年开挖、当年封顶”的目标任务。
2020年是南延线项目生产任务最为繁重的一年，在科技园站开展主体大干的同时，盾构施工也在紧张的筹备中。“冬季低温施工给整个工程带来不小难度。”杨涛告诉记者，“项目部迎难而上，克服了秋冬季节多交替大风天气和低温寒冷条件下盾构组装调试困难等不利条件，使工程得以顺利推进。”
为了鼓舞士气，“上下求索，激情跨越”“落实安全责任，推动高质量发展”……这些非常醒目的字眼在工地处处可见。“冬季施工难度挺大的，但为了沈阳的腾飞，付出再多也值!”一位工作人员笑着说。
2020年11月中旬，伴随着刀盘转动与桩体摩擦的阵阵轰鸣声，盾构机刀盘缓缓转动，身着“红装”的盾构机整体缓缓向前掘进，标志着科技园站—市民广场站区间右线的顺利始发。
VR技术 推进“智慧工地”建设
“戴上头盔，手持VR手柄，通过VR眼镜就可以漫游在工地施工场景中。”在VR安全体验馆正式落成当日，现场员工就迫不及待地体验了一番。
VR安全体验是通过虚拟现实 VR 技术模拟施工现场类似的环境，能使人“亲身”经历工程建设施工中火灾、电击、坍塌、机械事故、高空坠落等工程事故，具有真实、互动、情节化的特点，让体验者亲身去经历，去感受施工过程中可能发生的各种危险场景，并掌握相应的安全防范知识及应急措施。
项目部相关负责人介绍说，VR安全体验馆把以往的“说教式”教育转变为亲身“体验式”教育，由传统的“读规章制度、看事故视频、签名”老三样，改为把施工现场安全事故形式模拟VR体验，让施工从业人员亲身感受违规操作带来的危害，强化安全防范意识，熟练掌握部分安全操作技能。
从施工初期，项目部就着力打造标准化工地和智慧工地，并结合高新科技，打破传统安全管理模式，寓教于学，快速地提高作业人员的安全意识，纠正习惯性违章，真正地让标准化在施工现场落地。
厉兵秣马 锻造“铁军”勇担当
项目自开工以来，项目部坚持“干”字担日月、“实”字写春秋，大干快上、奋力拼争，迅速掀起大会战热潮，助力项目提速提质强引擎，为公司高质量跨越式发展积蓄强劲动能，奋力夺取“十四五”开局首战首胜。
南延线项目部是一个年轻化的团队，这让他们得以时刻保持着饱满的工作激情。项目团队主动干事创业，啃下了一个又一个硬骨头，荣获“2019年度沈阳地铁优秀项目部”“沈阳市建设工程质量安全协会先进施工单位”“2020年度辽宁省安全生产标准化工地”等荣誉，赢得了能打硬仗、善打硬仗的企业口碑，树立了良好的企业形象。
今年年初，新任沈阳市长特别指出——沈阳市要加快地铁建设，打造“轨道上的城市”!这为公司获得更多沈阳地铁市场提供了新机遇。
战鼓催征马蹄疾，砥砺奋进正当时。下一步，公司将继续认真落实“工期、质量、安全”三位一体管理体系，突出强化安全责任落实、安全过程控制、安全重点管控、安全文化建设，筑牢企业发展基石，为城市建设做出应有贡献，树立市政“铁军”形象。(张朝辉)
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