征程正未有穷期 不待扬鞭自奋蹄——江西省交通工程集团宜遂高速SSA标一阶段建设纪实

　　山峦夷为平地，沟壑架起桥梁。经过江西省交通工程集团500多个日夜的精心打磨，宜遂高速公路SSA标已经实现华丽嬗变，曾经荒芜、坑洼和峭壁千仞的土地上，已经旧貌换新颜。目前，宜遂高速公路已初具雏形，宛如一条蓄势待飞的蛟龙，似从山间沃野中腾起，纵横驰骋，蔚为壮观……

　　宜遂高速SSA标位于宜春市袁州区和吉安市安福县境内，该标采用设计施工总承包模式，是江西省交工集团一次性中标最大、省内在建体量最大的高速公路标段。据了解，该标全线全长 73.92公里,其中前16公里为双向六车道，后58公里为双向四车道，路基长度42.76公里，桥梁长度 14.36公里，隧道长度 17.06公里，桥隧比为42.5%。

　　顶层谋划开新篇

　　进场之初，宜遂SSA标项目经理部管理团队针对该标点多线长面广、地质条件复杂、管理难度大的特点，自我加压，高标布局，根据业主提出的“打造新时代最美高速新典范”建设目标，设计明确的管理思路，并落地推进。

　　施工中如何实现“新典范”?成了项目管理团队当时的最大任务。要想实现“新典范”，施工过程中必须要有亮点、有看点、有绝活才行。对此，宜遂SSA标项目经理部迅速定位，谋划明确的管理思路。

　　为了便于管理，项目直接由江西交工集团统一规划、统一调配资源，通过下设四个路基分部、一个路面分部、一个预制交安分部，充分发挥其总部直管生产协同效应。通过创新工程管理体系、纪检监督体系、财务管理体系和考核奖惩体系，建立从EPC总包项目经理部到各施工工区的集约化管理模式。

　　不谋全局者，不足以谋一域。顶层管理架构的形成，有助于项目实现高速高效推进。为了收到立竿见影的效果，宜遂SSA标积极选好“标本”，培育典型，打造亮点。首先从临建开始，坚持“先设计报批后进行施工”的原则，积极搞好混凝土搅拌站、钢筋加工厂及工地试验室“两区三厂”(生活区、办公区、钢筋加工厂、拌和厂、预制厂)的建设，实现大临建设的高标准;同时，为破解宜遂SSA标项目总体工期的布局，项目管理者根据项目办施工方案要求，将所有预制梁场都设在主线路基上，并优先保证梁场路基段的涵洞通道施工，利用晴好天气，狠抓小构施工，倒排工期，通过制定对各分部进度质量考核制度，对进度较快的分部，将实行经济奖励，对进度落后的分部，进行相应的处罚。

　　宜遂SSA标项目主要控制性工程在特长隧道和特大桥施工，安全风险点主要在隧道施工、高空作业、石方爆破等。为保证施工安全和工程优质，针对该标的工程实际，项目部为守住安全生产底线，首先建立健全各类安全管理组织机构，推行各部门、各层级、全覆盖的安全生产责任体系;同时组织编制《安全管理制度汇编》，对全体人员进行安全教育培训，签订个人安全教育档案(一人一档)等十三项档案资料;此外，制定定期质量安全巡查制度，成立专门的质量安全督导小组，制定定期的质量安全专项检查制度等各类制度建设。

　　由于顶层对全局的科学谋划，使得工程推进一天小变样，三天大变样。截至2021年10月12日，宜遂SSA标总预制梁片2231片;路基土石方挖方完成99.15%;填方完成98.21%;涵洞通道完成100%;圆管预制完成100%，桥梁桩基完成99.9%;累计完成产值约33.16亿元 ，全线安全态势良好，质量控制到位，多次得到上级单位的肯定。

　　技术创新结硕果

　　工欲善其事，必先利其器。宜遂SSA标始终把技术创新作为提升项目品质的关键抓手，组建以党员为主体的“品质匠心队”“技术攻坚队”等先锋团队，大胆推进管理创新、工艺创新、工法创新，全面提升工程品质形象。

　　大力推行品质工程建设示范点。以“品质桥梁、隧道、路基、路面、混凝土、模板工程”为依托，推动工程品质提升。在具体施工中，引进“一桥三机六台车”隧道施工，路面采用智能摊摊、碾压、橡胶沥青路面的施工，高标准推进“两区三厂”建设，高质量建造智慧梁厂，打造产业化工人培训基地，为全线各标段提供产业化工人培训树立典范。同时，全力做好“四新技术”的推广应用，重点打造小构预制中心及用于高性能砼的机制砂生产等示范点。此外，严格执行首件工艺试验制度，以首件工程示范为抓手，不断优选施工参数，确保工程质量实现最佳。

　　创新管理思路。施工中，为实现工程施工内外业同步推进，SSA标提前谋划，主动出击。针对技术方案、变更、质检资料、首件方案及总结、试验室标准试验及配合比、各种材料检测、施工日志等方面，积极做好理念灌输、技术支撑及资料管理。确保工程施工内外业同步推进;针对分部技术薄弱环节，组织形式多样的技术交底与培训，以指导现场施工管理，为品质高效、成本管控等方面提供先决条件。

　　智能化管理提效率。现代化钢筋加工厂建立智能化全自动流水线工序流程，全面提升了螺帽链接端头的合格率，大大节省了人工成本。该智能化设备的引进创新，于2020年获评“交通运输部部级工法”。

　　积极开展BIM推广应用技术，从项目设计、施工、管理等全周期智能化介入，依托无人机应用、物联网技术及“物联网+大数据”技术手段，对工程建设进行全方位管理。

　　据统计，项目建设以来，共开展科研课题研究3项，取得QC成果1项，创新工艺工法14种，推广四新技术应用50余项，取得了丰硕的成果。

　　绿色低碳可持续

　　绿水青山就是金山银山。为贯彻绿色发展理念，宜遂SSA标在筹建之初就将坚持走绿色低碳可持续发展道路的思路融入项目建设。宜遂高速公路沿线良好的生态植被，倒逼建设管理者在隧道设计施工过程中必须制定保护生态环境的最佳方案。

　　对此，在隧道工程方面，宜遂SSA标项目管理者严格把好隧道进洞关，按照“一洞一方案”原则，逐个优化明暗交界点及洞口设计，所有隧道洞口均实现“零开挖”，以确保隧道进洞施工保护原地貌、原生态。

　　要将新发展理念落实到公路建设中，还需要建设者的主动担当与探索。由于袁河、清沥江上游特有鱼类国家级水产种质资源保护区的实验区，建设过程中，为减少施工对水域环境、水产生态的影响。项目部通过加强施工管理，合理安排施工时序，设置声屏障，并采取跟踪监测、生态补偿、增殖放流等措施，为绿色公路实践指明了方向。以袁河特大桥为例，该桥17号墩为水中桩基施工，为了防止泥浆排入袁河，污染袁河水域，施工队伍提前将该墩周边临时钢板桩围堰进行施工，并加高了钢板桩桩顶高度;同时，在钢平台设置了2个45方的钢箱，用于钻孔过程中进行泥浆循环，保证泥浆不进入袁河，有效地维护了袁河生态环境。

　　对古树名木采取避让、工程防护、异地移栽等保护措施，是SSA标广大建设者践行绿色施工的共识。路基三分部施工区域内分布着100多棵古树名木，为了更好地保护这些“活化石”级别的稀缺野生资源，早在设计阶段，项目业主就提出互通线位整体外移避让原有珍贵树种，对没有设计变线路段的珍贵树种，进行有效移植，据统计，截至目前已移植名贵树种90余棵。除此之外，项目部还积极利用洞渣等资源破碎加工场共生产碎石约70.49万吨，制砂楼共生产机制砂约19.38万吨，实现资源利用循环，减少工程废料并保护生态。

　　欣欣向荣，一派繁忙推进项目建设的背后，是宜遂SSA标推进企业品牌形象的锻造。开工以来，宜遂SSA标及所属分部在项目数次月度、季度及阶段综合考评中一直包揽路基前两名、路面第一名，得到了项目办、各级政府及社会各界的一致高度认可。同时，该标也在今年入选《首批交通运输部平安百年品质工程创建示范项目清单》目录。

　　征程正未有穷期，不待扬鞭自奋蹄。为了实现打造新时代美丽高速新典范这一目标，宜遂SSA标的建设者们正气势如虹，枕戈待旦，奉献青春与汗水，让老区因路而兴、因路而美、因路而富。(邓卓涛 杨盛芳 程琪)