中建交通一公司承建的广东佛山地铁三号线桂城站至镇安站区间右线顺利贯通

　　本报讯 (通讯员 赖娟娟) 11月20日，广东省佛山市城市轨道交通三号线迎来又一重要节点。直径6.3米、总长90米、总重约500吨的“天佑四十号”泥水盾构机破土而出，由中建交通一公司承建的桂城站至镇安站区间右线顺利贯通。这一关键节点的完成为后续施工提供了有利条件，标志着佛山市城市轨道交通三号线距离开通运营又近了一步。

图：三号线桂城站至镇安站区间右线顺利贯通

　　三号线是贯通佛山南北的主干线，全长69.5千米，设车站37座(其中地下车站33座、高架4座)。线路起于顺德客运港站，止于科技学院站。中建交通一公司承担三号线南海广场站至桂城站、桂城站至镇安站两个区间盾构施工任务，均位于佛山市南海区，双线约4187米。其中，南海广场站至桂城站已于今年8月7日实现了双线贯通。

图：佛山市城市轨道交通三号线工程线路示意图

　　此次贯通的桂城站至镇安站区间右线，单线全长约1312米，埋深8.60～18.45米。隧道覆土为富水砂层，地质结构复杂，故采用中建交通自持盾构设备“天佑四十号”泥水盾构机进行掘进。2020年5月30日，盾构机从桂城站始发，沿南海大道由北向南延伸，先后依次下穿过街通道、佛山涌112.5米、丰收水闸37.5米，下穿华阳桥C梯道、东三电排站15米、华阳桥1号桥、奇丰横涌195米，侧穿南海商检局、十街区小区，于近期平安到达镇安站。中间历时将近一年半时间。

　　盾构掘进堪比“在嫩豆腐中打洞”可谓“步步惊心

　　佛山市城市轨道交通三号线是佛山市的一项惠民工程，设计标准高，施工要求严，面临环境、地质条件复杂，“天佑四十号”盾构机在掘进过程中，并非一帆风顺，路遇多重“拦路虎”。

　　中建交通一公司佛山项目负责人赵江介绍：“桂城站至镇安站区间右线长距离下穿佛山涌和奇丰横涌，隧道拱顶埋深相对较浅，隧道开挖面为全断面富水砂层，地层敏感度高，稳定性差，堪比‘在嫩豆腐中打洞’，盾构掘进姿态控制难度极高。施工过程中稍有不慎，就会对周围环境产生无法预估的影响。”

图：右线地质纵断面图

　　除了地质条件复杂外，区间隧道还长距离连续下穿既有建(构)筑物，隧道出佛山涌之后连续下穿或侧穿在建丰收泵站排水闸、东三电排站、华阳桥9号桥墩、华阳桥1号桥，隧道与建筑物桩基础水平和竖向间距较小。盾构掘进过程中，如果扰动周围土体，造成地层出现疏松、孔洞等，而最终传递到地面，将会引起建构筑物沉降，将会造成严重的不良影响，可谓“步步惊心”。

　　“学史力行”攻克多重难题 成功完成4次带压开仓

　　“面对自然，要心怀敬畏;面对困难，要有无畏的勇气;既要无畏也要有畏。想想红军长征的艰苦，我们还有什么战胜不了的困难呢?”在党史学习教育动员会上，公司党委书记王春河鼓励项目全体干部职工学史力行，坚持和发扬艰苦奋斗精神，以信心、决心、恒心、勇气去战胜困难，为佛山市社会经济发展和民生服务贡献力量，保证项目顺利完工。

图：佛山盾构项目管理人员参观红色教育基地

　　面临复杂的施工条件，项目做足前期准备工作，多次组织召开专家论证会，优化专项施工方案和各项应急预案，合理安排工序，加强安全教育，定期对地质进行勘测补测，实行项目领导24小时带班制，全时段监控盾构姿态，并根据现场监测反馈的数据实时调整泥水仓压力、推进速度、盾构机姿态、泥浆参数、注浆压力、注浆速度及注浆量等主要掘进参数，减少盾构的超挖和欠挖，以改善盾构前方土体的坍落或挤密现象，降低地基土横向、竖向变形，最大程度降低盾构施工中的安全风险。在掘进施工中，先后攻克了多重难题，成功完成4次带压开仓，清理泥饼和更换刀具。在今年6月份，佛山市城市轨道交通三号线所有参建单位中，成为唯一获评“进度之星奖”的单位，并多次获评诚信履约第一名。

图：成型隧道

　　历经一年半时间，桂城站至镇安站区间右线最终安全顺利贯通，也为后续左线施工提供了宝贵的经验和有力保障。

　　“南北大动脉”呼之欲出 助力粤港澳大湾区建设

　　佛山三号线的建设有着较好的社会经济效益，一方面可以拓展新的城市发展空间，支持城市重大产业项目建设及城市新经济增长极发展，特别是支持东部新城，进一步发挥其华南地区中心城市的作用，扩大国际上的地位和影响力。而且将加快沿线的土地开发，提高沿线土地价值。及早促成规划意图的实施，使得建设依照规划，有序健康发展，同时改善投资环境。

　　另一方面，能有效缓解当地交通压力。由于三号线穿越佛山高速发展中心地带，将与开通及规划的6条地铁实现换乘，同时与广清城际、广惠城际、莞惠城际、深惠城际、珠斗城际、江恩城际和肇顺南城际连接，实现30公里半径范围内白云机场、广州北站、佛山西站、广州高铁南站、天河客运站等客运枢纽的快速连通，将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”，能有效缓解佛山市中心城区、大良容桂组团、狮山组团以及北滘陈村组团这些组团的交通压力，改善这些区域居民的出行环境，提高旅行速度，节省在途时间和货物在途时间，减轻地面交通堵塞状况、减少油耗及尾气和噪音污染、减少交通事故的发生。

　　在改善居民居住环境和提高生活质量方面，由于佛山三号线部分路段所经地区尚处于开发阶段，项目建设将促进此地区房地产开发，为市内居民借助方便的轨道交通到此地区买房置业提供机遇，而且居住条件比市内好，从而大大提高市区及轨道交通沿线居民居住环境和生活质量。

　　不仅如此，该工程还是佛山市唯一对接香港的出入境口岸，可直接实现广州南沙新区、香港、澳门的直接联系，对于推动粤港澳大湾区城市群建设、实现广佛同城化、构建广佛都市圈都具有十分重要的意义。

　　据业主单位佛山市铁路投资建设集团有限公司介绍，佛山市城市轨道交通三号线首通段从顺德学院到镇安站，预计在2022年12月底试运行。