巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥开工建设

　　记者从中铁大桥局获悉，1月13日上午，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主墩正式开钻，巢马城际铁路正式开工建设。

　　图为马鞍山长江公铁大桥效果图 央广网发 通讯员供图

　　马鞍山长江公铁大桥位于既有马鞍山长江公路大桥上游约2.3公里处。大桥上层公路为双向六车道城市快速路，时速80公里。下层为两线巢马城际铁路，设计时速250公里，及两线城际铁路标准预留铁路，设计时速200公里。

　　记者了解到，为了落实长江大保护要求，减少桥梁建设对防洪、生态环境和长江航道的影响，大桥设计采用三塔两主跨设计，两大主跨超千米。中国中铁大桥局项目总工程师刘爱林介绍，“该桥单跨1120米，双跨连续跨度2240米，为世界最大跨度三塔斜拉桥;中塔塔高345米，相当于115层楼高，为世界最高桥塔;中塔基础采用60根直径4米的钻孔桩，为世界上内河最多和最大直径钻孔桩。”

　　马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。巢马城际铁路既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。