中铁大桥局深圳中山通道项目40米箱梁预制完成

　　12月20日，由中铁大桥局深中通道项目S07合同段智慧梁场承担的全线636片40米小箱梁预制任务完成，为全线60米箱梁预制和陆上运输工程扬帆起航打下了良好的基础。

　　深中通道是连接珠江口东、西两岸深圳、中山两市的一条跨越珠江口内伶仃洋的通道。项目全长约24.03公里，其中跨海段长22.39公里，采用100公里/小时设计速度、双向八车道高速公路技术标准，是集桥、岛、隧、地下互通为一体的系统集群工程。其中，由中铁大桥局承建的深中通道S07标主要工程内容包括1.6公里的陆域段引桥，全线60米和40米桥梁梁板预制，全线110米、60米、40米梁板运输安装，桥梁梁板安装临时航道开挖及维护等工程。

　　深中通道智慧梁场位于中山市马鞍岛，濒临珠江口海域，具有方便的海上运输条件。总占地约234亩，主要划分混凝土输送中心、钢筋配送中心、箱梁生产区、出海码头、项目部驻地和作业队生活区6大功能区域。智慧梁场采用一体两用的方案，分两阶段分别进行40米小箱梁和60米整孔箱梁预制。

　　40米箱梁梁高2.2米，单片箱梁主体钢筋11吨至12.6吨、混凝土60立方米左右。钢筋采用智能化设备加工半成品，胎架上绑扎成型后，再用20吨门吊进行整体吊装入模。

　　60米箱梁随下部结构施工进度进行预制，箱梁为单箱双室截面形式，最大梁宽24米、梁高3.5米，标准宽度混凝土箱梁最大重量为2752吨;变宽混凝土箱梁最大重量为3180吨。因60米箱梁重量大，架设高度大，普通运梁机无法满足架设要求，将采用中铁大桥局专用自航式运架一体船“天一号”架设，“天一号”吊运能力达3600吨，箱梁净吊高达64米，预计2021年7月开始60米砼梁架设。“天一号”可独立实现港池取梁、梁体运输、梁体的架设与初步定位，减少了拖轮、运输船的投入和工序交接时间，提高了梁体架设的效率和安全性。

　　据中铁大桥局深中通道项目S07合同段二分部项目经理胡志伟介绍，该项目位于珠江口水域，属台风多发区域，存在气候条件复杂、台风频发等诸多不利因素。再加上全线混凝土箱梁种类多、吨位重、技术难度大、质量要求高，中铁大桥局为此专门邀请系统内和社会外界专家团队开展了多次、多类型的方案评审，积极应用“互联网+物联网”及BIM技术推行工厂化、标准化及装配化的建设理念，推行精细化、制度化、信息化管理，将BIM等信息技术全面应用，提升工程安全、质量及管理水平。

　　据悉，深中通道是国务院批复的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》中确定实施的重大交通基础设施项目，对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系，推进珠江两岸产业互联互通以及各类要素高效配置，加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。该通道建成后，深圳至中山的公路通行时间将由目前的2小时缩短为20分钟，同时大大缓解虎门大桥等过江通道交通压力。（中国建材报记者：阎友华 通讯员：张迎松 陈欣）