12月12日上午9时10分，D4665次高铁动车组列车从太原南站缓缓驶出，标志着郑州至太原高速铁路(简称郑太高铁)正式全线贯通。

　　山西规划的主要高铁网络，形似“天”字，上下两个节点城市分别为大同和太原，阳泉、吕梁位于长横，朔州、忻州、晋中、临汾、运城等城市聚集于中轴和“撇”线附近，晋城、长治和晋中则位于重要的“捺”笔之上。

　　这个“捺”笔就是郑太高铁，对山西高铁网络来说，它的重要性不言而喻。2019年底时，山西全省高铁里程数为802公里，而这一“捺”笔在山西境内的长度达到325公里，相当于此前已开通里程的40%。它串联起了太原、晋中、长治、晋城等省内多个重要的城市，形成了山西东出太行南下中原的快速客运通道。

　　作为全国首条纵贯太行山的高铁，郑太高铁的全线贯通以“捺”笔挥墨的气势开启山西转型发展蹚新路的新篇章。

　　“捺”笔的气势，在于一以贯之

　　郑太高铁北起山西省会太原市，途经山西省晋中市、长治市、晋城市，河南省焦作市，南至河南省会郑州市，线路全长432公里，其中山西境内设站太原南、晋中、太谷东、榆社西、武乡、襄垣东、长治东、长治南、高平东、晋城东10座。

　　此次郑太高铁开通后，晋东南长治、晋城等市，结束了不通高铁的历史，首次接入高铁网络后，与省会太原和省内外其他主要城市的通达性大幅提升，晋东南“偏居一隅”的交通格局彻底改变。

　　自此，晋北晋中晋东南，一“捺”串联，如直竹长筒，一以贯之浑然一体。山西省内的高铁网基本完善，实现省内主要经济区域全覆盖，联系将更加紧密。

　　“捺”笔的气势，在于细运宏收

　　书法中的“捺”笔，入笔细微，运笔稳健，收笔宏大。

　　郑太高铁太焦段得以如期建成、圆满“收笔”，同样包含着铁路部门和山西河南两省的精细准备、稳步推进。

　　开工建设以来，铁路部门优质高效推进工程建设，特别是今年以来，铁路部门认真贯彻落实党中央、国务院“六稳”“六保”决策部署，坚持疫情防控和工程建设“两手抓”，加快推进项目建设，确保了郑太高铁太焦段如期建成。

　　项目开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对郑太高铁太焦段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通讯信号系统等进行了综合优化调整，满足了高速铁路安全、稳定运营要求，目前已完全具备开通运营条件。

　　据悉，郑太高铁开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车十余对;2021年1月全国铁路运行图调整后，将按照日常线、高峰线安排列车开行，列车开行对数进一步增加。

　　郑太高铁开通后，旅游业将最先受益。山西近年来致力于打造三大旅游板块，长治、晋城位于太行旅游板块的核心区域，王莽岭、太行山大峡谷等太行旅游资源密集。近年来山西密集出台了一系列有针对性的旅游提质举措，太行1号旅游公路、康养山西等发展措施逐步落地见效，此次郑太高铁开通后，这些旅游资源将得到激活，晋东南乃至山西的旅游业将迎来全新的发展机遇。

　　“捺”笔的气势，在于收笔向“外”

　　郑太高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，直接连通郑州、太原两个省会城市和铁路枢纽，形成山西、河南两省间的快速客运通道。

　　八百里郑太，“捺”笔下中原。

　　从正太铁路，到郑太高铁，山西人眼睛向外，一直致力于铁路出省通道的建设。郑太高铁全线贯通后，不仅结束了晋东南长治、晋城等市不通高铁的历史，更重要的是打通了山西南下的高铁通道，连接了太原城市群与中原城市群两大区域，并拉近了山西与长三角、珠三角等经济发达地区的距离。

　　随着郑太高铁的全线通车，雄忻高铁的稳步推进，山西全面加快进入高铁时代，山西作为国家区域性交通枢纽的地位进一步凸显。“十四五”期间，山西还将抓住历史机遇，制定实施山西铁路建设中长期发展规划，加快推进集大原等在建铁路建设，扎实推进雄忻高铁、太绥高铁、长邯聊高铁等项目前期工作，争取更多项目纳入国家“十四五”高铁建设规划，不断提高山西对外开放水平和能级，构建内陆地区对外开放新高地，为高质量转型发展提供有力支撑。