记者在10日的新闻发布会上获悉，目前江苏省还有盐通铁路、连徐高铁、南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路5条线路在建，全省“三纵四横”高速铁路网即将形成，“轨道上的江苏”呼之欲出。

　　省铁路办副主任朱培德介绍，截至12月10日，我省已建成铁路3867公里，其中高速铁路1878公里。“十四五”时期，全省铁路总里程将达5500公里，其中高铁3500公里，覆盖90%左右的县(市、区)，基本建成“4321轨道交通圈”。即：与京津冀、成渝、关中、粤港澳城市群主要节点城市4小时左右通达;与周边山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群、海峡西岸城市群主要节点城市3小时左右通达;各设区市与长三角核心城市实现2小时通达，与南京形成1.5小时交通圈;南京都市圈、苏锡常都市圈及南通、苏州至上海形成1小时“通勤圈”。

　　省铁路集团副总经理卢余权介绍，目前我省在建铁路包括盐通铁路、连徐高铁、南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路5条线路，在建总里程824公里，其中南沿江城际铁路、宁淮城际铁路都与南京息息相关，将加密南京都市圈之间的联系和往来。

　　南沿江城际铁路起自南京，终至太仓，设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，全线长约278公里，设计时速350公里，于2018年10月8日开工，预计2023年建成通车。目前，全线红线用地交地98.3%，路基土石方完成36%，箱梁架设完成20%，隧道工程完成79%。

　　宁淮城际铁路起自南京，终至淮安，设南京北、六合、天长、金湖、洪泽、淮安东6座车站，设计时速350公里，江苏境内长约156公里，其先开段已于2019年9月20日开工。目前，淮安先开段黄楼至洪泽特大桥段征地工作已全部完成，钻孔灌注桩完成87%，承台完成64%，墩身完成32%。

　　盐通铁路目前已完成静态验收、联调联试工作，正按计划开展初步验收与试运行工作，预计12月底具备开通条件。

　　连徐高铁于2017年7月开工，目前已开始联调联试，进入开通倒计时。

　　沪苏湖铁路于今年6月开工。10月31日，沪苏湖铁路江苏段首个站点开始桩基施工，标志着沪苏湖铁路进入全面施工阶段，预计2024年具备开通条件。