为缓解应天高架高峰期间拥堵状况，减少车辆汇流交织，南京交警创新设置时段性禁止标线，并于昨天正式启用。每天7点至20点时间段内，通过秦虹南路匝道进入应天高架的车辆不得向左变道汇入高架主线。预计10月下旬，交管部门将设置电子警察对违反禁止标线通行的车辆进行抓拍。

　　应天大街高架作为南京一条东西向快速通道，东邻绕城公路，西接长江隧道，作为快速内环的南线现在日均车流量超15万辆，高峰期车流严重饱和，交通流量超过9000辆/小时，每天拥堵缓行时长位居全市道路首位。由于应天大街高架高峰时段主线车流已超饱和，部分匝道车流汇入量过大，导致形成交通瓶颈。按照“保长限短、保主限辅”的优化思路，进一步降低车流汇入量，保障主线通行效率，南京交警创新设置时段性禁止标线。高峰期削减汇入主线车流，夜间平峰允许车辆汇入，最大程度在提升效率的同时减少对夜间通行的影响。

　　10月9日上午10点，记者在现场看到，时段性禁止标线由白实线和黄虚线组成，地面还喷涂有7-20禁止变道黄色地面标识，旁边还连续设立了三处交通标志牌，上面写着“黄虚线侧7：00-20：00禁止变道”。这也意味着，从秦虹南路匝道驶入应天高架的车辆在7点至20点时间段，只能沿右侧车道驶入内环东线城区或江宁方向，不能再进入内环南线驶往河西方向。此外，主线车辆如需向右侧变道进入内环东线，需提前在虚线路段完成变道，进入右侧定向车道。预计10月下旬，交管部门将设置电子警察对违反禁止标线通行的车辆进行抓拍。

　　南京交管局秩序大队副大队长殷秋敏告诉记者，目前应天高架日均双向流量已达15万辆，交通呈现高峰期过饱和，节点拥堵严重，其中东向西方向的一处节点就在双桥门立交。据测算，秦虹南路上匝道每小时车流量达1598辆，其中进入主线车流为465辆，占主线通行流量24.8%。高峰期间，车辆排队缓行时从秦虹南路上匝道车辆不断变道汇入主线，不但降低了主线通行效率，而且增大了车辆变道加塞、交织的概率。通过设置时段性禁止标线，既保证了日间时段的通行效率，又确保了晚间平峰时段车辆正常通行。

　　时段性禁止标线启用后，交管部门推荐中短途通勤车辆从地面道路行驶更加节约时间。记者了解到，应天大街地面道路已设置了两条共7.2公里长的绿波带。此前，南京交管部门还通过对比试验，实测高峰期间地面道路通行比高架通行能够节省三成以上的时间。(宁交轩 郭一鹏)