因地制宜开发市域铁路 因地制宜开发市域铁路——温州轨道交通“城”长记

　　25公里，曾是让温州市民叶杨头疼的通勤距离。家住瓯海区新桥街道，却在龙湾区的奥体中心附近上班，3小时的公交通勤时间让她疲于应对。

　　好在，随着温州市域铁路S1线的开通运营，叶杨在家门口坐上S1线，半小时就能到奥体中心站。“因为S1线，空间和时间距离不再遥远。”叶杨感叹说。

　　翻开温州城市交通版图，总长约53.5公里的S1线起于瓯海区潘桥街道，途经龙湾区、鹿城区，终至瓯江口产业集聚区灵昆半岛，串联起温州国际机场、动车南站等交通枢纽。在运营近两年时间里，市域列车在轨道上穿行11.8万列次，运营总里程528.4万列公里，将近1400万人次的乘客安全送达。

　　如今，温州市域铁路S2线正在紧锣密鼓地推进中，截至今年11月底，已全面进场施工。它将串联起瑞安、浙南产业集聚区、龙湾区、瓯江口产业集聚区、乐清等沿线城镇，进一步拉大温州城市框架。从迈入轨道交通时代，到城市发展与轨道交通同呼吸，温州正在轨道之上，上演一出“城”长记。

　　因地制宜开发市域铁路

　　温州为何不建设地铁或城际铁路，而要另辟蹊径建设市域铁路?过去几年，温州市铁投集团董事长丁建宇数次向来访者解释“地铁”“城际铁路”“市域铁路”之间的区别。

　　温州，七山二水一分田，且地质较松软，建设地下轨道交通的代价非常大。更重要的是，温州抱团发展的民营经济呈现出块状经济模式，若想将其串联，必须要建一条比地铁距离更长、速度更快，但比城际铁路站点更密，适合市民日常通勤出行的轨道交通。可以说，市域铁路是温州因地制宜的城市轨道交通新制式。

　　作为一个全新制式的市域轨道交通项目，市域铁路该采用什么样的车辆、通信、信号、供电等系统?温州只能“摸着石头过河”。

　　由于S1线长度较长，站间距较大，地铁的车速不够，会导致出行时间过长，高铁的车速又过快，无法快启快停，不适宜公交化运营。“经过测算，运行速度在120-160Km/小时最为合适。”丁建宇告诉记者，当时国内并没有适应这种速度的车型。“我们花了两年时间，开了数次会议，起草编制了多项标准，最终开发研制出了国内首创的市域动车组，填补了我国时速120公里至160公里市域铁路客运装备的空白，完善了市域列车的型谱。”丁建宇说。

　　丁建宇介绍，S1线市域动车组属于市域D型车辆，车宽3.3米，车体长22米，牵引制动具有快起快停的特点，座椅采用横纵布局，乘坐空间宽敞舒适，具有与干线铁路、城轨铁路互联互通的能力，在“四网融合”中起着有效的接驳分流作用。

　　而后，温州又在通信、信号、供电上逐一突破，最终形成了一套打着温州“烙印”的市域铁路建设模式。如今，在市域铁路项目建设前，考察学习“温州市域铁路”已成为业内共识。

　　让轨道出行成为习惯

　　如何让“新生”的S1线更快地被市民所接受，让轨道出行成为习惯?这是S1线建成后亟待解决的问题。优质的服务成为破题的关键。

　　这些天，家住瑞安的周老先生想去市区探望儿子。在得知父亲打算坐高铁来时，考虑到老人家腿脚不便，自己手头工作又繁琐，周先生通过“瓯运+”在线服务平台帮父亲预约了“无障碍服务”，从高铁下车，到S1线进、出站，均有专人接力护送。

　　“瓯运+”服务，是今年浙江幸福轨道交通运营管理有限公司联合温州铁路南站综合管理中心、国航股份温州分公司共同推出一项便民服务。市民通过预约，到达温州南站或者温州机场后，会有专门的服务人员全程服务。

　　2019年12月31日，S1线的运营权移交到了全省轨道交通统一运营管理平台——浙江省轨道交通运营管理集团下属的浙江幸福轨道交通运营管理有限公司手中。“作为国内创新示范项目，S1线的运营面临很多新课题。在技术标准上，它更接近高铁，维护难度高;在服务上，却要求像地铁一样足够精细化。”幸福轨道总经理邵佩璟介绍。

　　为此，幸福轨道一方面对标国内外知名企业，加大新技术、新设备、新手段投入，在日常行驶、故障诊断、运营组织等方面不断完善，提高设备运行可靠度和稳定性;一方面学习和革新优秀管理模式，逐步完善各级管理制度。精心的管理带来亮眼数据：今年以来，S1线客运服务设施设备可靠度达99.9%以上，列车正点率达99.9%，运行图兑现率达100%。S1的日均客运量也在不断上升，目前已超2万人次，可以说，S1线正逐步成为温州市民出行的重要方式之一。

　　因地制宜开发市域铁路

　　推进轨道站点周边用地TOD综合开发，是丁建宇作为交通人的“城市梦”。在他看来，轨道交通要与城市、产业深度融合，从而带动城市的发展。

　　丁建宇告诉记者，为了促进城市版图向东延伸，拉开温州城市框架，温州将市域轨道建设与沿线站点周边开发相结合，积极推动以站点为核心的新型城镇化建设，从而发挥市域铁路对城市和产业发展的带动作用。

　　如今，在比邻S1线科技城站的1500亩土地上，一个集商业、居住为一体的新型城镇集群已经呼之欲出。丁建宇向记者描绘了一幅更为具象的画面：未来从空中俯瞰温州，S1和S2线就像两条珍珠项链，各个站点就像一颗颗珍珠，照亮了周围一个个城镇集群。

　　“如果说‘十三五’是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，那么‘十四五’必将是城市轨道交通崛起的黄金时期。”谈到温州市域铁路建设的未来，丁建宇满怀憧憬。据悉，“十四五”期间，温州将加速构建城市轨道网络，规划建成市域铁路S线154.3千米，大力推动“四网融合”发展，打造“轨道上的温州”。(记者 张亦盈 邵晨婵 通讯员 彭一丹 陈伟强)