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潮起东滨 “甬”筑长空——亚厦献礼宁波机场开航35周年
2019/11/30 13:04:45
中华建筑报 ·

今年,宁波栎社国际机场迎来开航35周年,由亚厦参建的机场三期扩建工程进入收尾阶段,新建T2航站楼与现有T1航站楼在中期规划中预计共同满足年旅客量1500万人次的需求,将进一步助力宁波机场作为千万级区域性航空枢纽的运力和通达性。


自2018年10月开工以来,亚厦项目部历时375天,在300余人的共同努力下,圆满完成T2航站楼出发层—9米层及以上区域的精装修工程。


作为三期扩建工程的核心建筑,T2航站楼由主楼和两根指廊组成,共4层,建筑最高点标高为37米,外立面采用“贝壳状”的建筑造型,取宁波“海定则波宁”的寓意,将流动的海浪意象转化为舒展自由的建筑形态,既满足了现代空港的空间使用要求,也展现了宁波作为海滨城市的地方文脉和特征。


“逆作法”施工 高效助推工期进度


T2航站楼吊顶施工是此次工程的一大难点。由于工程主屋面吊顶与地面交叉施工,如采用从三层地面搭设脚手架的形式,虽然能提高吊顶施工的效率,但立体脚手架的存在,会造成其他作业无法开展,影响整体装修进度。


此外,天花吊顶系统总面积约5.6万平方米,主屋面最高点距三层地面约30米,主体檐口最低处高度为17米且面积巨大,需要葫芦吊装。若搭设立体脚手架,将影响天花龙骨的吊装,对长度为6米的铝条板的安装也有较大影响。


为此,项目部经过反复商讨,决定打破传统思维局限,采用“吊顶逆向施工”方法,即在高空满铺安全网操作平台。整体吊顶安装作业均在吊顶背部完成,实现立体式交叉作业,使高空吊顶安装与地面装修作业同时进行,极大地缩短了施工工期,做到省时、环保、高效。


BIM技术应用 高质确保工程实效


9米层办票岛墙面是工程施工的又一重难点,也是项目部实现技术创新突破的亮点。9米层共13个办票岛,每个办票岛墙面都有弧形设计,因此墙面玻璃、玻璃钢架基层在空间上是呈弧状的,在施工过程中需要做弯弧处理。这给玻璃和钢架基层的加工及施工的精确度把握带来了极大的考验。


针对这些难点,项目部充分应用BIM技术,将图纸深化、精密测量、建立BIM模型、精密安装施工形成统一整体,依据施工图纸搭建理论模型,通过基层钢架排布及系统构建与面层玻璃的定制加工相结合,保证了墙面玻璃的弧度效果。


值得一提的是,吊顶的施工也运用到了BIM技术。项目部通过BIM技术对大吊顶的模型进行单元截取,形成单元骨架数据,并于场外焊接加工,以成品送至现场。为便于单元模块的组装和质量检查,项目部在胎架上方对单元板块进行整体拼装,并于胎架下方进行检查,既保证了其平整度,又方便检查铝板接缝高低差,同时还避免了对铝板造成污染。


铁军炼成记 勠力传承亚厦基因


施工期间恰逢农历新年,为按时完成目标节点,所有项目管理人员及施工人员留守加班。春节第一天,公司高层领导亲赴现场指导慰问,为坚持在一线的团队成员们送去温暖,鼓励全体人员弘扬艰苦奋斗、允诺必达的亚厦精神,为呈现优质的工程品质全力以赴。


回顾整个工程,项目部成员各司其职、恪守职责,从前期部署到后期执行,从精心选材到绿色施工,从争分夺秒抢工期到竭尽全力保质量,都无一不体现着项目部精湛的业务水准和追求极致的敬业态度,彰显着亚厦人不畏困难、持之以恒的铁军基因。


距离2019年末还有1个月,宁波机场三期扩建工程T2航站楼即将完工投运,助力机场迎战新的蓝天梦。亚厦也将继续秉承以客户为中心、追求卓越的精神,在交通场站领域奋力开启新的航程。

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